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龙图腾网获悉安徽江淮汽车集团股份有限公司申请的专利一种混合动力汽车的热管理系统及热管理方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114633611B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210380749.8，技术领域涉及：B60K1/00；该发明授权一种混合动力汽车的热管理系统及热管理方法是由涂安全;胡璋林;刘文彬;温敏;柯章俊;朱贺设计研发完成，并于2022-04-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种混合动力汽车的热管理系统及热管理方法在说明书摘要公布了：本申请公开了一种混合动力汽车的热管理系统及热管理方法，热管理系统，包括第一支路和第二支路；第一支路包括相互连接的电动主水泵和发动机水套，沿着发动机水套的水流方向，进水的一端作为第一支路的第一端，出水的一端作为第一支路的第二端；第二支路包括相互连接的电池循环系统冷却液高压电加热器和第一电子水泵；第一支路的第二端与第二支路的第一端连接，第一支路的第一端与第二支路的第二端连接。本申请通过电池循环系统冷却液高压电加热器与发动机水套形成加热回路，实现发动机的水路预热，使发动机在起动前实现热机状态，大大改善了混动车型的排放污染物情况。

本发明授权一种混合动力汽车的热管理系统及热管理方法在权利要求书中公布了：1.一种基于热管理系统的混合动力汽车的热管理方法，其特征在于，包括： S3010：判断驾驶员的需求功率P驾，是否大于纯电系统所能提供的最大输出功率PBATMAX；若是，则执行S3020-S3050；否则，执行S3060； S3020：若P驾＞PBATMAX，则表明车辆的纯电系统提供的能量无法满足车辆的行驶需求，此时VCU命令ECU立即起动发动机参与能量补给，并继续执行S3030； S3030：判断发动机水温TA是否大于等于暖机临界水温T暖；若是，则执行S3040；否则，执行S3050； S3040：若TA≥T暖，则表明发动机已完成暖机，且能够为电池包进行充电，此时ECU允许发动机响应停机信号； S3050：若TA＜T暖，则表明发动机仍处于暖机阶段，此时ECU禁止发动机响应停机信号，且保持起动状态，并返回S3030，以此用于减少暖机阶段的排放； S3060：若P驾≤PBATMAX，则表明车辆的纯电系统提供的能量满足车辆的行驶需求，车辆以纯电模式工作，且暂时无需发动机介入；此时判断电池电量SOC是否小于电量保持阶段与电量消耗阶段的电池系统荷电状态分界点S0；若是，则执行S3070；否则，执行S3080； S3070：若SOC＜S0，则表明纯电系统能力不足，且在一定时间后需发动机介入；此时判断环境温度TENV是否大于等于预设温度TL；若是，则执行S3090；否则，执行S3080； S3080：若SOC≥S0，表明纯电系统能力相对较充裕，暂时无需发动机介入，此时保持电池内部温度以维持车辆的正常运行，且此时判断电池内部温度TBAT是否小于预设温度TL；若是，则执行S3140；否则，结束流程； S3090：判断发动机水温TA是否小于暖机临界水温T暖；若是，则执行S3100-S3130；否则，结束流程； S3100：若TA＜T暖，则控制电子节温器保持关闭状态，并控制第一三路两通电磁阀的第一路和第二路连通，并且第三路关闭； S3110：控制电动主水泵以第一转速n1工作，WPTC以最大功率加热，使WPTC和发动机水套形成发动机加热回路，通过控制WPTC以最大功率为发动机水回路直接加热； S3120：判断发动机水温TA是否大于等于暖机临界水温T暖；若是，则执行S3130；否则，返回S3110； S3130：若TA≥T暖，则表明发动机暖机成功，此时停止WPTC加热，VCU命令发动机起动为电池包充电，并结束流程； S3140：若TBAT＜TL，则表明电池内部温度不足，需对电池包进行加热，控制电子节温器保持关闭状态，控制第一三路两通电磁阀的第二路和第三路连通，并且第一路关闭，控制第二三路两通电磁阀的第三路和第二路连通，并且第一路关闭； S3150：控制第一电子水泵和第二电子水泵分别以第二转速n2和第三转速n3工作，控制WPTC以最大功率工作，使得WPTC内的热水与液液换热器进行热交换；利用液液换热器为电池系统加热，使电池包快速进入预设的最佳工作温度区间； S3160：判断电池内部温度TBAT是否大于等于预设温度TL；若是，则执行S3170；否则，返回S3150； S3170：停止WPTC加热，并结束流程； 其中，所述热管理系统至少包括第一支路和第二支路； 所述第一支路包括相互连接的电动主水泵和发动机水套，沿着所述发动机水套的水流方向，进水的一端作为所述第一支路的第一端，出水的一端作为所述第一支路的第二端； 所述第二支路包括相互连接的电池循环系统冷却液高压电加热器和第一电子水泵； 所述第一支路的第二端与所述第二支路的第一端连接，所述第一支路的第一端与所述第二支路的第二端连接； 其中，所述第一支路的第二端和所述第二支路的第一端分别与第一三路两通电磁阀的第一路和第二路连接，所述第一三路两通电磁阀的第三路和所述第二支路的第二端之间设有液液换热器和空调加热器；以及， 还包括制冷回路，所述制冷回路包括发动机冷凝器、发动机电动压缩机、空调蒸发器和电池冷却器，所述空调蒸发器和所述电池冷却器相互并联，所述空调蒸发器的两端之间设有相互串联的电动压缩机和冷凝器； 还包括电池包和第二电子水泵，所述电池包的第一端与所述第二电子水泵连接，所述第二电子水泵的另一端与第二三路两通电磁阀的第二路连接，所述第二三路两通电磁阀的第三路和第一路分别与所述液液换热器和所述电池冷却器连接，所述液液换热器和所述电池冷却器的另一端均与所述电池包的第二端连接。

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