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龙图腾网获悉本田技研工业株式会社申请的专利电力供给控制系统和电力供给控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114954308B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210117709.4，技术领域涉及：B60R16/03；该发明授权电力供给控制系统和电力供给控制方法是由加藤久浩;盐畑利文设计研发完成，并于2022-02-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本电力供给控制系统和电力供给控制方法在说明书摘要公布了：本发明提供电力供给控制系统和电力供给控制方法，使对搭载于车辆的电气设备的电力供给高效化。电力供给控制系统具备：锁定控制部，其控制门锁定装置；和行驶控制部，其控制与车辆的动力的驱动、车辆的制动以及车辆的操纵中的任一方相关的行驶动作部，锁定上位控制部与操作检测部连接，操作检测部检测来自车辆的外部的操作并输出第一触发信号，在使向锁定控制部、行驶动作部以及行驶控制部的电力供给停止的状态下，在未输出第一触发信号的期间，设为不从电源向锁定控制部、行驶动作部以及行驶控制部供给电力的状态，在输出了第一触发信号的情况下，使从电源向锁定控制部以及门锁定装置的电力供给开始，使锁定控制部执行使门锁定装置解锁的控制。

本发明授权电力供给控制系统和电力供给控制方法在权利要求书中公布了：1.一种电力供给控制系统，其具备： 锁定ECU，其控制对车辆的乘降用的门进行锁定的门锁定装置； 锁定上位ECU，其执行从所述车辆的电源向所述锁定ECU进行的电力供给的有无的切换，使所述锁定ECU进行所述门锁定装置的解锁及上锁的控制； 第一开闭ECU，其与对包括所述乘降用的门、所述车辆的行李箱的门以及所述车辆的窗中的任一方的开闭部进行驱动的第一开闭部连接，并对所述第一开闭部进行控制； 第二开闭ECU，其与对包括所述乘降用的门、所述车辆的行李箱的门以及所述车辆的窗中的任一方的开闭部进行驱动的第二开闭部连接，并对所述第二开闭部进行控制； 开闭上位ECU，其与通过开关来检测操作的操作部连接，基于所述操作部的操作，执行从所述电源向所述第一开闭ECU进行的电力供给的有无的切换动作、从所述电源向所述第二开闭ECU进行的电力供给的有无的切换动作、通过所述第一开闭ECU执行所述第一开闭部的开闭动作的控制的动作、以及通过所述第二开闭ECU执行所述第二开闭部的开闭动作的控制的动作中的至少任一方；以及 行驶ECU，其对与所述车辆的动力的驱动、所述车辆的制动以及所述车辆的操纵中的任一方相关的行驶系装置进行控制， 所述锁定上位ECU与进入检测ECU连接，所述进入检测ECU检测来自所述车辆的外部的想要乘坐所述车辆的操作并输出第一触发信号， 所述锁定上位ECU构成为， 在使从所述电源向所述锁定ECU、所述行驶系装置以及所述行驶ECU进行的电力供给停止的状态下，在未输出所述第一触发信号的期间，设为不从所述电源向所述锁定ECU、所述行驶系装置以及所述行驶ECU供给电力的状态， 在输出了所述第一触发信号的情况下，使从所述电源向所述锁定ECU以及所述门锁定装置进行的电力供给开始，使所述锁定ECU执行使所述门锁定装置解锁的控制， 所述开闭上位ECU在所述开关检测到操作的情况下取得所述操作部输出的第二触发信号， 所述开闭上位ECU构成为， 在使从所述电源向所述第一开闭ECU、所述第二开闭ECU、所述行驶系装置以及所述行驶ECU进行的电力供给停止的状态下，在未输出所述第二触发信号的期间，设为不从所述电源向所述第一开闭ECU、所述第二开闭ECU、所述行驶系装置以及所述行驶ECU供给电力的状态， 在输出了所述第二触发信号的情况下，使从所述电源向所述第一开闭ECU、所述第二开闭ECU以及所述开闭部进行的电力供给开始。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人本田技研工业株式会社，其通讯地址为：日本东京都；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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