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龙图腾网获悉江苏大学申请的专利基于多源数据的汽车充电设施选择及规划方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115146946B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210738872.2，技术领域涉及：G06Q10/0631；该发明授权基于多源数据的汽车充电设施选择及规划方法是由姚明;毛文杰;曹淑超;马伟豪;李颖菲设计研发完成，并于2022-06-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于多源数据的汽车充电设施选择及规划方法在说明书摘要公布了：本发明公开了基于多源数据的汽车充电设施选择及规划方法，首先构建用户最佳选择模型；基于用户最佳选择模型得到用户最佳选择合集，利用用户最佳选择合集作为求解电动汽车充电设施选址模型的初始参数。所述用户最佳选择合集包括最佳寻优结果合集和驾驶员最佳寻址合集；再构建电动汽车充电设施选址模型，基于最佳寻优结果合集和驾驶员最佳寻址合集，求解电动汽车充电设施选址模型，进而得到汽车充电设施规划方案；汽车充电设施规划方案包括对当前充电设施内充电桩数量的调整方案、未来充电设施选址规划方案。本发明能够为未建设充电设施的候选站点提供科学的充电桩建设数量，为已建设充电设施的候选电站解决充电桩数量溢出造成资源浪费的问题。

本发明授权基于多源数据的汽车充电设施选择及规划方法在权利要求书中公布了：1.基于多源数据的汽车充电设施选择及规划方法，其特征在于，包括如下步骤： S1、基于行驶时间、道路拥挤程度、排队时间、电价构建用户最佳选择模型；表示为： minW＝θ1W1+θ2W2+θ3W3+θ4W4 式中：W1为道路拥挤程度；W2为行驶时间；W3为排队时间；W4为电价；θ1，θ2，θ3，θ4分别为W1-W4对应的权重，θ1+θ2+θ3+θ4＝1； 用户最佳选择模型的各项分别表示为： 1道路拥挤程度W1表示为： 式中：驾驶员产生充电需求时所处的位置记为需求点，将需求点所在区域内所有的停车场记为候选电站；故L表示驾驶员从需求点去驾驶员所选候选电站所经路段；Lh表示从需求点去候选电站之间的所有路段合集；σL为路段L在驾驶员决定去往所选候选电站时的拥挤程度，以在线地图所显示的路况为标准，σ用数值1、2、3表示拥挤程度，分别表示路段处于畅通、比较拥堵以及特别拥堵； 2行驶时间： 式中：W2表示驾驶员从需求点去往所选充电设施的行驶时间；tL0表示路段L在交通流为零时的自由通行时间，即路段长度除以路段限速；xL为路段L的交通流量；cL为tL取1.15tL0时的交通量； S2、基于用户最佳选择模型得到用户最佳选择合集，利用用户最佳选择合集作为求解电动汽车充电设施选址模型的初始参数；所述用户最佳选择合集包括最佳寻优结果合集和驾驶员最佳寻址合集； S3、构建电动汽车充电设施选址模型表示为： minF＝ω1F1+ω2F2+ω3F3+F4 式中：F表示充电设施运行至目标年限的总运行成本：F1表示充电设施运行至目标年限的建设成本；F2表示用户行驶至充电设施的距离成本；F3表示用户的排队成本；F4表示惩罚函数；ω1，ω2，ω3分别为F1、F2、F3对应的权重；电动汽车充电设施选址模型是由充电设施运行至目标年限的建设成本、用户行驶至充电设施的距离成本、用户的排队成本和惩罚函数构成，分别如下： 1充电设施运行至目标年限的建设成本 式中：r为折旧率；m为充电设施规划年限；Sj为快慢桩区域占地面积；Gj为j候选电站单位土地价格；Sjk为j候选电站快充充电桩数量；Gk为快充充电桩单价；Sjm为j候选电站慢充充电桩数量；Gm为慢充充电桩单价；Fj为j候选电站基础设施费用及其他费用；hj为决策变量，M是候选电站总数量； 2用户行驶至充电设施的距离成本 式中：Lij为需求点i到候选电站j的距离；Qi为用户i电动汽车的每公里耗电；Dj为j候选电站的单位电价；xij为距离成本的决策变量，xij为1时表示用户i选择去往j充电站，xij为0时表示用户i没有选择去往j充电站；N是需求点集合； 3用户的排队成本 式中：Tij为用户排队时间；Pi为用户i非行驶状态下单位时间耗电量；Gi为所调查用户每小时平均收入；Xij为排队成本的决策变量，Xij为1时表示用户i在j充电站需要排队，Xij为0时表示用户i在j充电站不需要排队； 4惩罚函数 式中：Zi为用户i电动汽车电池容量；Qij为用户i到达候选电站j时刻的电量；Lij为需求点i与候选电站j之间的距离，H为决策变量，当用户i的电量不足以到达充电站j时或所有用户充电量总和高于j候选电站的配电额时H为1015，当用户i的电量足以到达充电站j时且所有用户充电量总和低于j候选电站的配电额时H为0； S4、基于最佳寻优结果合集和驾驶员最佳寻址合集，求解电动汽车充电设施选址模型，进而得到汽车充电设施规划方案；汽车充电设施规划方案包括对当前充电设施内充电桩数量的调整方案、未来充电设施选址规划方案。

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