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龙图腾网获悉中铁四局集团有限公司;中铁四局集团第六工程有限公司申请的专利高地应力软岩变形隧道车行洞交叉口控变防塌方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115929347B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211658932.6，技术领域涉及：E21D9/14；该发明授权高地应力软岩变形隧道车行洞交叉口控变防塌方法是由孙志远;王圣涛;邓锋;王永亮;王东亮;文广川;牟佳超;陈光兴;党楠;张永辉设计研发完成，并于2022-12-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本高地应力软岩变形隧道车行洞交叉口控变防塌方法在说明书摘要公布了：本发明属于隧道施工领域，具体涉及一种高地应力软岩变形隧道车行洞交叉口控变防塌方法。包括以下步骤：正洞开挖并做好正洞初期支护；在正洞的车行洞预留口处设置支撑环梁和地梁，支撑环梁、地梁和初期支护分别固定连接，支撑环梁内部设置车行洞管棚预留管；在车行洞方向设置管棚，管棚固定连接管棚预留管，管棚内设置钢筋笼并注浆；对正洞进行二次衬砌；拆除支撑环梁与地梁之间的初期支护，车行洞开挖并进行车行洞二次衬砌。该方法改善了正洞和车行洞交叉口处的受力体系，提高了正洞和车行洞交叉口处的结构的稳定性和施工的安全性。

本发明授权高地应力软岩变形隧道车行洞交叉口控变防塌方法在权利要求书中公布了：1.高地应力软岩变形隧道车行洞交叉口控变防塌方法，其特征在于，包括以下步骤： S1.正洞8开挖并做好正洞8初期支护1； S1所述的初期支护1为榀钢架； S1所述的初期支护1上设置有法兰盘结构2，法兰盘结构2位于支撑环梁3内表面和地梁4上表面； S2.在正洞8的车行洞9预留口处设置支撑环梁3和地梁4，支撑环梁3、地梁4和初期支护1分别固定连接，支撑环梁3内部设置车行洞9管棚预留管6； S2所述的支撑环梁3具体制作过程为：将相邻两榀钢架通过工字钢焊接形成支撑环梁3； S2所述地梁4位于正洞8的车行洞9预留口处底面，支撑环梁3和榀钢架与地梁4均固定连接； 所述地梁4施工过程为：正洞8隧道底部开挖后，安装隧道底部闭环钢架，在正洞8与车行洞9预留口处浇筑钢筋混凝土地梁4； S3.在车行洞9方向设置管棚7，管棚7固定连接管棚预留管6，管棚7内设置钢筋笼并注浆； S4.对正洞8进行二次衬砌； S5.拆除支撑环梁3与地梁4之间的初期支护1，车行洞9开挖并进行车行洞9二次衬砌。

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