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龙图腾网获悉厦门金龙汽车新能源科技有限公司申请的专利一种制动电阻系统的控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116394766B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310480342.7，技术领域涉及：B60L7/02；该发明授权一种制动电阻系统的控制方法是由林汉坤;陈晓冰;骆俊勇;叶伟宏;陈厚波;林靓;杨嗣帅;张磊设计研发完成，并于2023-04-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种制动电阻系统的控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种制动电阻系统的控制方法，涉及电动汽车技术领域，该控制方法通过控制模块的控制策略输出PWM信号，并通过制动电阻实现直流端降压和能量平衡调节，从而保证电池SOC安全和电压安全，提高驾驶体验、保护电池和整车安全。此外，该控制方法还通过控制模块的控制策略输出PWM信号，并通过制动电阻消耗电容存储能量，从而实现更安全的主动放电方法，同时基于电压检测回馈闭环，实现主动放电的及时安全控制，节省电机控制器高压回路的被动放电电阻，有效地优化了控制成本。

本发明授权一种制动电阻系统的控制方法在权利要求书中公布了：1.一种制动电阻系统的控制方法，其特征在于：所述制动电阻系统包括相互连接的控制模块、驱动模块和功率模块；所述功率模块设置于动力电池与驱动系统之间，且功率模块包括相互串联的IGBT管和制动电阻；所述控制方法包括如下步骤： S11、依据最低能耗原则设定IGBT管的开关频率f和周期T； S12、实时获取本周期内母线支撑电容两端的直流端电压U，将直流端电压U与设定的触发阈值电压和滞环阈值进行比较，由此判断是否过压，并依据公式1计算实现直流端降压IGBT管所需要的导通时间； 式中：C为母线支撑电容的电容值，R为制动电阻的阻值,为过压保护响应要求的支撑电容放电时间； S13、实时获取本周期内的扭矩T、转速n、电池允许充电功率和静态功率，通过转速T和扭矩n的方向是否一致，判断整车是否进入能量回收状态，并依据公式2计算实现能量平衡IGBT管至少需要的导通时间； 式中：为驱动系统的回馈功率； S14、结合设定的周期T以及导通时间和配置本周期内IGBT管的导通时间和断开时间，由此控制IGBT管的有效开关，从而控制制动电阻实现能量消耗；基于实际工程应用设定最小的断开时间和最大的导通时间，所述IGBT管的导通时间和断开时间的取值规律为： a若，则，； b若，则，； c若，则，； S15、重复步骤S12至S14，进行下一周期的数据采集、导通时间计算与能量消耗，直至整车停车关机，则停止工作。

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