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龙图腾网获悉重庆大学申请的专利用于实时控制的发动机扭矩解析计算模型获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116624279B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310595038.7，技术领域涉及：F02D29/02；该发明授权用于实时控制的发动机扭矩解析计算模型是由陈爽;胡明辉;曹开斌;肖宗鑫;郭善旗;李志豪设计研发完成，并于2023-05-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本用于实时控制的发动机扭矩解析计算模型在说明书摘要公布了：本发明涉及一种用于实时控制的发动机扭矩解析计算模型，属于发动机技术领域。该模型包括发动机进气系统解析计算模型、各缸热力学过程解析计算模型、发动机排气系统解析计算模型以及发动机曲轴动力学解析计算模型。本发明的发动机扭矩解析计算模型从发动机运行机理出发，相较与传统平均值模型而言能够表征发动机输出扭矩的波动特性，适用于搭载发动机的车辆传动系统扭振分析与扭振控制。该模型结构清晰、计算简单，无需特定求解器支持即可用于在线求解发动机输出扭矩及各部件状态，可用于基于微控制器的发动机实时控制。

本发明授权用于实时控制的发动机扭矩解析计算模型在权利要求书中公布了：1.一种用于实时控制的发动机扭矩解析计算模型，其特征在于，包括： 发动机进气系统解析计算模型，该模型以发动机空滤器进口端环境参数以及空滤器出口端模型输出量为输入，结合空滤器结构参数，建立发动机空滤器流量温度压力模型；以节气门开度、节气门进口端输出量以及节气门出口端输出量为输入，结合节气门处流量系数，建立节气门流量模型；以进气歧管进口端输出量以及进气歧管出口端输出量为输入，结合进气歧管结构参数，建立进气歧管流量温度压力工质特性参数模型； 发动机各缸热力学过程解析计算模型，该模型以进气门进口端输出量，进气门出口端输出量为输入，结合进气门结构参数、进气门开启角、进气门升程与曲轴转角的关系以及发动机转速与曲轴转角之间的关系，建立进气门流量模型；以进气门流量模型输出量为输入，结合目标空燃比，建立每工作循环喷油量计算模型；以发动机转速为输入，建立发动机气缸缸内瞬时容积计算模型；以喷油量计算模型输出量、目标空燃比、发动机点火角，结合发动机转速与曲轴转角之间的关系，建立燃烧放热模型；以发动机气缸缸内瞬时容积模型输出量以及缸内质量压力温度工质特性参数模型输出量为输入，建立发动机缸内传热模型；以排气门进口端输出量，排气门出口端输出量为输入，结合排气门结构参数、排气门开启角、排气门升程与曲轴转角的关系以及发动机转速与曲轴转角之间的关系，建立排气门流量模型； 以进气门流量模型、排气门流量模型、缸内瞬时容积计算模型、燃烧放热模型、传热模型的输出量为输入，建立缸内质量压力温度工质特性参数模型； 发动机排气系统解析计算模型，该模型根据发动机排气系统所含部件，建立发动机排气歧管流量温度压力工质特性参数模型、三元催化器流量温度压力模型、消声器流量温度压力模型；以排气歧管进口端输出量以及排气歧管出口端输出量为输入，结合排气歧管结构参数，建立排气歧管流量温度压力工质特性参数模型；以三元催化器进口端输出量以及三元催化器出口端输出量为输入，结合三元催化器结构参数，建立三元催化器流量温度压力模型；以消声器进口端输出量以及发动机消声器出口端环境参数为输入，结合消声器结构参数，建立消声器流量温度压力模型； 发动机曲轴动力学解析计算模型以各缸缸内质量压力温度工质特性参数模型输出为输入量，建立发动机曲轴动力学解析计算模型。

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