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龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利商用车动力电池系统装载结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116750087B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310837024.1，技术领域涉及：B62D21/02；该发明授权商用车动力电池系统装载结构是由秦雨默;项小雷;王博;孟维江;张艺铭;王梓航设计研发完成，并于2023-07-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本商用车动力电池系统装载结构在说明书摘要公布了：本发明涉及车辆工程技术领域，提供了一种商用车动力电池系统装载结构，包括前车架、后车架、中车架、电池包和上盖。其中，前车架、中车架和后车架自前向后依次连接，中车架包括于左右方向对称设置的两根纵梁，以及沿前后方向对称设置的两根横梁，横梁的两端分别与两根纵梁固定，形成容置空间；电池包包括支撑板和电池主体，电池主体置于容置空间内，支撑板与电池主体的底部固定，且支撑板与两根纵梁的下侧端面固定；上盖与两根纵梁的上侧端面固定。此CTC结构合理的利用了两根纵梁之间的闲置空间作为电池包的容置空间，还便于电池包的拆装更换。

本发明授权商用车动力电池系统装载结构在权利要求书中公布了：1.商用车动力电池系统装载结构，其特征在于，包括： 前车架和后车架； 中车架100，所述前车架、所述中车架100和所述后车架自前向后依次连接，所述中车架100包括于左右方向对称设置的两根纵梁110，以及沿前后方向对称设置的两根横梁120，所述横梁120的两端分别与两根所述纵梁110固定，形成容置空间130； 电池包200，所述电池包200包括支撑板210和电池主体220，所述电池主体220置于所述容置空间130内，所述支撑板210与所述电池主体220的底部固定，且所述支撑板210与两根所述纵梁110的下侧端面固定； 上盖300，所述上盖300与两根所述纵梁110的上侧端面固定； 所述纵梁110沿其长度方向依次设置有前连接部114、中段115和后连接部116，所述中段115与所述横梁120围合成所述容置空间130，所述前连接部114与所述前车架连接，所述后连接部116与所述后车架连接，于所述左右方向，两个所述前连接部114的间距、两个所述后连接部116的间距均小于两根所述中段115的间距； 所述中段115与所述前连接部114之间以及所述中段115与所述后连接部116之间均通过衔接部117连接，且所述衔接部117与所述中段115、所述前连接部114及所述后连接部116的连接位置均开设有圆弧倒角，所述倒角的轴线平行于竖直方向； 于所述容置空间130的内侧，所述中段115设置有折边结构118，两个所述折边结构118分别连接所述中段115和前连接部114及所述中段115和所述后连接部116； 于所述左右方向，两个所述折边结构118之间的间距小于两个前连接部114之间的间距，也小于两个所述后连接部116之间的间距，所述电池包200还包括于所述前后方向间隔设置的两个第二端板230，所述第二端板230均垂直于所述支撑板210，所述第二端板230插设于所述容置空间130内，于所述前后方向，两个所述第二端板230相背一侧的端面分别与所述折边结构118的相邻一侧的端面抵接，且一侧的所述第二端板230同时与于所述左右方向对称的两个所述折边结构118抵接； 所述上盖300于所述前后方向设置有两个第一端板310，于所述左右方向，所述第一端板310的长度等于两个所述折边结构118之间的间距，于所述前后方向，两个所述第一端板310之间的间距与两个所述折边结构118之间的间距相同，所述第一端板310插设于两个所述折边结构118之间。

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