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龙图腾网获悉中南大学申请的专利面向虚拟编组的编组站到达场股道运用优化方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116902039B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310729690.3，技术领域涉及：B61L27/16；该发明授权面向虚拟编组的编组站到达场股道运用优化方法及系统是由陈维亚;杨伟婷设计研发完成，并于2023-06-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本面向虚拟编组的编组站到达场股道运用优化方法及系统在说明书摘要公布了：本发明涉及交通技术领域，公开一种面向虚拟编组的编组站到达场股道运用优化方法及系统，以提升阶段计划内编组站到达场咽喉通过能力。本发明方法包括：构建车场咽喉区有向图；根据有向图划分到达场股道束；确定虚拟编组及该虚拟编组内列车数量，选择当前空闲的各股道束内股道数量与列车数量最相近的股道束安排接车，当到达列车虚拟编组内列车小于或等于所筛选股道束最大可容纳的数量时，直接以筛选的该股道束安排接车；否则，以所筛选股道束每条空闲股道按先后顺序分别接入一辆列车后，将超出部分的列车与前车解除虚拟编组模式后重新判定是否能构成新的虚拟编组，依此类推，完成阶段计划内各个虚拟编组列车的接车股道和进路的分配。

本发明授权面向虚拟编组的编组站到达场股道运用优化方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种面向虚拟编组的编组站到达场股道运用优化方法，其特征在于，包括： 构建车场咽喉区有向图； 根据所述有向图划分到达场股道束，任一股道束内任意组合的两个股道所分别对应的进路通过更改一个道岔方向进行相互转换； 确定一个虚拟编组及该虚拟编组内列车数量，将虚拟编组内的列车执行下述分配： 选择当前空闲的各股道束内股道数量与列车数量最相近的股道束安排接车，当到达列车虚拟编组内列车小于或等于所筛选股道束最大可容纳的数量时，直接以筛选的该股道束安排接车；若当到达列车虚拟编组内列车超出所筛选股道束最大可容纳的数量时，以所筛选股道束每条空闲股道按先后顺序分别接入一辆列车后，将超出部分的列车与前车解除虚拟编组模式后重新判定是否能构成新的虚拟编组，依此类推，完成阶段计划内各个虚拟编组列车的接车股道和进路的分配； 其中，所述虚拟编组为满足首车领导整个列车组，向其他列车发送控车指令，且同一虚拟编组内相邻的两列车在同一运行方向被分为前车与后车，后车与前车共享信息，并保持一定的追踪间隔以跟随前车运行； 在执行虚拟编组的列车分配时，以阶段计划内进站列车平均占用咽喉区时间最小为目标优化模型； 目标优化模型具体为： ； 式中，为0-1变量，列车i需要安排联锁进路则为1，否则为0，为列车i安排进路及解锁进路的时间，为列车i在车站咽喉区进路走行的时间，L为阶段计划内到站列车集合，L＝{1,2,...,i,...,n}，Z为阶段计划内进站列车平均占用咽喉区时间，n为阶段计划内到站列车数量； 在所述目标优化模型中设置有股道可用性约束、股道占用唯一性约束、股道占用安全性约束、列车自主进路控制约束和传统进站进路联锁约束；其中，列车自主进路控制约束具体为：虚拟编组列车组中的待接非首车满足自主进路控制条件时，无需等待前车进路解锁即追踪进入咽喉区，通过转换单个道岔方向进入指定接车股道。

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