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龙图腾网获悉南京福龙机电有限公司申请的专利一种汽车电机定子线圈收紧装置及其使用方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120185320B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510217889.7，技术领域涉及：H02K15/26；该发明授权一种汽车电机定子线圈收紧装置及其使用方法是由陈道福;陈道权;王迁;邓孝秀;杨为冲设计研发完成，并于2025-02-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种汽车电机定子线圈收紧装置及其使用方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种汽车电机定子线圈收紧装置及其使用方法，涉及线圈加工技术领域，包括：底座、驱动组件和偏转圆筒组件，所述偏转圆筒组件设置多组，多组所述偏转圆筒组件转动设置在底座上，且与所述驱动组件连接；所述偏转圆筒组件包括基柱，所述基柱底部套接有传动齿轮，所述基柱的顶部套接有套筒或加长套筒；顶出限位组件，所述顶出限位组件设置在所述底座顶部，且所述顶出限位组件套设在多组偏转圆筒组件外侧；通过偏转圆筒组件的模块化设计，使装置能够适应多种发卡线圈的收紧，提升本装置的通用性，进而节省设备成本，并且更换套筒时无需拆卸整体的偏转圆筒组件，节省安装时传动齿轮与驱动盘校位的工作，进而节省时间，提高加工效率。

本发明授权一种汽车电机定子线圈收紧装置及其使用方法在权利要求书中公布了：1.一种汽车电机定子线圈收紧装置，对线圈筒200进行收紧，所述线圈筒200由若干个发卡线圈100相互组合形成，所述发卡线圈100包括底脚一101和底脚二102，其特征在于，包括： 底座2，所述底座2安装在操作台上； 驱动组件3，所述驱动组件3设置在所述底座2底部； 偏转圆筒组件5，所述偏转圆筒组件5设置多组，多组所述偏转圆筒组件5转动设置在底座2上，且与所述驱动组件3连接； 所述偏转圆筒组件5包括基柱51，所述基柱51底部套接有传动齿轮53，所述基柱51的顶部套接有套筒52或加长套筒54； 顶出限位组件4，所述顶出限位组件4设置在所述底座2顶部，且所述顶出限位组件4套设在多组偏转圆筒组件5外侧； 所述顶出限位组件4包括限位圆环41，所述限位圆环41内轴面开设有多组限位弧槽一44，多组所述限位弧槽一44均与对应位置的偏转圆筒组件5适配；所述限位圆环41两侧还设置有顶出板42，所述顶出板42外侧端与操作台上的顶升气缸连接；工作时，所述顶出限位组件4通过顶升气缸推动上升，对收紧后的线圈筒200的底脚二102施加推力，方便所述线圈筒200取出； 所述驱动组件3包括驱动盘30，所述驱动盘30外轴面开设有驱动齿33，所述传动齿轮53与所述驱动盘30的驱动齿33啮合连接，实现驱动盘30到基柱51的动力传输；所述套筒52或加长套筒54用于对发卡线圈100的底脚一101进行承接； 所述基柱51包括基柱主体511，所述基柱主体511的底部设置有限位圆台512，所述限位圆台512的底部中心设置有连接导柱514，传动齿轮53固定套接在连接导柱514上，所述基柱主体511的轴面开设有四组装配滑槽513；所述套筒52内部开设有装配槽520，所述套筒52底端开设有卡接槽523，所述卡接槽523的四壁均设置有卡台，四组所述卡台与四组所述装配滑槽513对应滑动连接； 所述加长套筒54结构与所述套筒52一致。

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