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龙图腾网获悉湖南中车时代通信信号有限公司申请的专利一种智轨列车车地无线切换控制系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121001057B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511526904.2，技术领域涉及：H04W4/42；该发明授权一种智轨列车车地无线切换控制系统及方法是由王海明;戴亚军;蒋俊;罗永升;杜欣怡;张楠;龚帅豪;李勋;李澎东;焦扬;李奋勇;宋文涛;龚玉雄;薄其光;张华;胡春阳设计研发完成，并于2025-10-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种智轨列车车地无线切换控制系统及方法在说明书摘要公布了：本发明提供的智轨列车车地无线切换控制系统及方法，通过车地无线网和中央控制器实现双无线网跨网治愈，解决双网故障痛点，实现通信链路的智能重组与快速自愈；同时智轨列车通过设置最小信号阈值、信号切换与链路保持时间窗口阈值、信号一致性检测实现智能切换控制，彻底避免误切换和频繁切换，显著提升切换成功率和链路质量；基于智轨场景感知的动态自适应参数，使系统能感知速度、曲率、环境变化，实现切换策略的动态最优，保障全场景性能；结合应用场景实现多系统协同控制，实现通信保障与行车控制的闭环，通过主动调速、功率调整和降级运行，在保障安全底线的前提下，优化运营效率。

本发明授权一种智轨列车车地无线切换控制系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种智轨列车车地无线切换控制系统，其特征在于，包括：第一车地无线网、第二车地无线网和中央控制器； 所述第一车地无线网由分别部署在车头和车尾的第一AP，以及部署于轨旁的第一轨旁AP构成； 所述第二车地无线网由分别部署在车头和车尾的第二AP，以及部署于轨旁的第二轨旁AP构成； 所述中央控制器分别与所述第一车地无线网和所述第二车地无线网连接； 所述第一车地无线网和所述第二车地无线网，用于在当所述第一车地无线网和所述第二车地无线网均发生故障且故障区段未完全重叠时，分别检测对应车地无线网状态并定位故障AP； 所述中央控制器，用于根据与所述故障AP相邻的AP向相邻车地无线网发送建网请求； 所述第一车地无线网和所述第二车地无线网，还用于根据所述建网请求，跨网建立链接，恢复数据传输； 所述中央控制器在执行所述用于根据与所述故障AP相邻的AP向相邻车地无线网发送建网请求时，具体包括以下步骤： 实时扫描第一轨旁AP和第二轨旁AP，获取动态邻居列表； 所述中央控制器从所述动态邻居列表中筛选信号强度满足预设第一阈值的第三AP信号； 判断所述第三AP信号是否满足预设条件； 若判断结果为是，所述第一车地无线网和所述第二车地无线网建立活跃链路，重新传输数据； 所述判断所述第三AP信号是否满足预设条件，包括如下步骤： 执行第一判断，所述执行第一判断包括：判断所述第三AP信号是否满足链路最小信号阈值，得到第一判断结果； 若所述第一判断结果为是，建立休止链路； 执行第二判断，所述执行第二判断包括：判断所述第三AP信号在自适应链路保持时间窗口内是否满足信号强度阈值，得到第二判断结果； 执行第三判断，所述执行第三判断包括：判断所述第三AP信号在自适应链路保持时间窗口内是否符合一致性检测，得到第三判断结果； 若所述第二判断结果和所述第三判断结果均为是，建立活跃链路，重新传输数据； 所述自适应链路保持时间窗口是基于智轨列车场景参数动态调整的链路保持时间参数，所述智轨列车场景参数包括：路径损耗指数、速度因子、车辆实时速度、车辆最大运行速度和曲率。

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