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龙图腾网获悉湖南科技大学申请的专利一种基于正则化算法的桥梁动态称重算法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121210828B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511785091.9，技术领域涉及：G06F17/16；该发明授权一种基于正则化算法的桥梁动态称重算法是由朱运喜;张龙威;袁帅华;黄军;黄星;张航;冯豪坚;王子谦设计研发完成，并于2025-12-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于正则化算法的桥梁动态称重算法在说明书摘要公布了：本发明涉及公路桥梁安全监测技术领域，公开了一种基于正则化算法的桥梁动态称重算法。本发明通过在误差函数中添加惩罚项得到带有正则化矩阵的轴重计算公式，正则化矩阵由轴重协方差矩阵与荷载响应协方差矩阵决定。具体为：通过标定试验获取影响线分布；给定初始正则化矩阵获取初始轴重；基于影响线分布、初始轴重与测量噪声计算荷载响应协方差矩阵，并结合预设的初始轴重协方差矩阵迭代出稳定的轴重协方差矩阵；根据荷载响应协方差矩阵和更新后的轴重协方差矩阵生成正则化矩阵，并计算出新的轴重；重复上述迭代过程直至轴重更新差值小于预设值，最终输出轴重结果。本发明有效提高了桥梁动态称重系统的轴重识别精度。

本发明授权一种基于正则化算法的桥梁动态称重算法在权利要求书中公布了：1.一种基于正则化算法的桥梁动态称重算法，其特征在于，包括如下步骤： 步骤1：通过标定试验得到的多组桥梁响应数据，每组响应提取一组桥梁影响线，将桥梁影响线的集合进行统计，求得影响线均值向量与影响线协方差矩阵，以桥梁作为车辆称重的载体，记录桥梁荷载响应，再获取车辆的车速与车轴间距，根据车速、车轴间距以及影响线均值向量计算影响线矩阵，基于影响线矩阵与桥梁荷载响应结合给定的正则化矩阵计算轴重，作为主循环的轴重； 步骤2：获取轴重协方差矩阵，根据影响线协方差矩阵、测量噪声标准差以及前一步得到的轴重计算荷载响应的协方差矩阵，基于荷载响应的协方差矩阵对轴重协方差矩阵进行更新； 步骤3：重复步骤2的子循环，对轴重协方差矩阵更新，直至达到预定次数，并将此次更新的轴重协方差矩阵保存； 步骤4：根据荷载响应的协方差矩阵、保存的轴重协方差矩阵对正则化矩阵更新，再根据影响线矩阵、桥梁荷载响应与更新后的正则化矩阵对轴重更新； 根据荷载响应的协方差矩阵、保存的轴重协方差矩阵对正则化矩阵更新通过如下公式表示： ； 其中，表示经过次主循环迭代的正则化矩阵；表示经过次子循环迭代的轴重协方差矩阵； 基于影响线矩阵与桥梁荷载响应结合正则化矩阵计算轴重通过如下公式表示： 其中，表示第i+1次主循环迭代得到的轴重；表示第次主循环迭代得到的正则化矩阵，在时正则化矩阵取0；T表示转置操作；表示桥梁荷载响应； 步骤5：重复步骤2至步骤4的主循环对轴重进行更新，直至本次更新的轴重与上一次获取的轴重的差值小于预设值，并将本次更新的轴重作为桥梁动态称重算法的最终结果。

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