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龙图腾网获悉中铁建工集团第四建设有限公司;中铁建工集团有限公司申请的专利基于列车-客流事件驱动的铁路客站能效精细管控方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121390475B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511953342.X，技术领域涉及：G06Q10/04；该发明授权基于列车-客流事件驱动的铁路客站能效精细管控方法是由夏秋石;解令广;赵云龙;孔祥云;吴刚;左东洪;牛坤;单毅;孙秀全;郎咸丰;储勋;洪金龙设计研发完成，并于2025-12-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于列车-客流事件驱动的铁路客站能效精细管控方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于列车‑客流事件驱动的铁路客站能效精细管控方法，属于建筑能耗控制技术领域。该方法包括：采集多源运行数据，构建将列车物理时刻与客流响应特征锚定的列车客流事件序列；利用该序列驱动区域负荷预测模型，通过双路径推演显式分离出反映平稳状态的基准工况预测数据与反映列车冲击的事件扰动负荷数据；据此划分事件控制时间窗口，构建并调用对事件扰动负荷设置独立抑制权重的协同优化模型，求解生成设备控制设定点序列。本发明可以量化并分离列车运行带来的负荷冲击，解决了传统控制响应滞后和粗放的问题，实现了铁路客站舒适度保障与能耗削峰的协同优化。

本发明授权基于列车-客流事件驱动的铁路客站能效精细管控方法在权利要求书中公布了：1.一种基于列车-客流事件驱动的铁路客站能效精细管控方法，其特征在于，方法包括： 基于列车运行图数据与实时客流监测数据，构建时空对齐的列车客流事件序列，列车客流事件序列将列车到发物理时刻与客流响应特征锚定为离散的事件节点； 利用列车客流事件序列驱动区域负荷预测模型，生成场景化多区域负荷预测数据，其中，采用双路径推演显式分离出反映平稳运行状态的基准工况预测数据与反映列车事件冲击的事件扰动负荷数据； 根据列车客流事件序列划分覆盖事件前后的事件控制时间窗口，在事件控制时间窗口内调用针对事件扰动负荷数据设置独立抑制权重的协同优化模型； 求解协同优化模型，生成用于调节站内设备运行状态的事件驱动控制设定点序列； 其中，采用双路径推演显式分离出反映平稳运行状态的基准工况预测数据与反映列车事件冲击的事件扰动负荷数据，包括：在每一个预测时间步长上，从列车客流事件序列中提取当前的场景标签与事件特征，输入区域负荷预测模型，生成包含列车事件影响的事件场景预测结果数据；同步将列车客流事件序列中的事件状态置换为预设的平稳基准状态，输入区域负荷预测模型，生成屏蔽了列车事件影响的基准工况预测数据；计算事件场景预测结果数据与基准工况预测数据之间的差值，将差值分解为环境负荷扰动分量与能耗负荷扰动分量，共同构成事件扰动负荷数据。

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