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龙图腾网获悉中国人民解放军海军航空大学申请的专利一种模拟人员刹车的飞机防滑刹车系统检测装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121404551B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202512018760.6，技术领域涉及：B64F5/60；该发明授权一种模拟人员刹车的飞机防滑刹车系统检测装置是由王小东;常中东;赵烁;于智晓;吕勇乐;危世臻;张栋设计研发完成，并于2025-12-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种模拟人员刹车的飞机防滑刹车系统检测装置在说明书摘要公布了：本申请提供一种模拟人员刹车的飞机防滑刹车系统检测装置，属于飞机性能检测技术领域，所述装置包括控制终端、防滑次数采集器、一体式伺服电机、机械传动部件及刹车力发生器；所述控制终端分别连接一体式伺服电机、刹车力发生器及防滑次数采集器；一体式伺服电机输出轴经机械传动部件与防滑刹车系统的飞机轮速传感器旋转耦合；刹车力发生器基于控制终端下达的刹车力信号推动手刹装置产生设定位移并实时反馈力信号，以模拟人员刹车；防滑次数采集器用于将闪烁次数转换为数字信号回传控制终端；控制终端根据预设速度刹车曲线同步控制轮速信号与刹车力信号，并比对回传的防滑次数。可以快速开展防滑刹车系统检测，减少了人员数量要求。

本发明授权一种模拟人员刹车的飞机防滑刹车系统检测装置在权利要求书中公布了：1.一种模拟人员刹车的飞机防滑刹车系统检测装置，其特征在于，所述装置包括控制终端1、防滑次数采集器2、一体式伺服电机3、机械传动部件4及刹车力发生器5； 所述控制终端1经总线分别连接一体式伺服电机3、刹车力发生器5及防滑次数采集器2； 一体式伺服电机3输出轴经机械传动部件4与防滑刹车系统的飞机轮速传感器7旋转耦合，用于向飞机轮速传感器7提供轮速信号； 刹车力发生器5安装在驾驶舱手刹装置8上，刹车力发生器5基于控制终端1下达的刹车力信号推动手刹装置8产生设定位移并实时反馈力信号，以模拟人员刹车； 防滑次数采集器2光耦合于主控盒防滑信号灯6，用于将闪烁次数转换为数字信号回传控制终端1； 控制终端1根据预设速度刹车曲线同步控制轮速信号与刹车力信号，并比对回传的防滑次数，完成防滑性能闭环检测； 所述刹车力发生器5包括直线步进电机9、控制器10、力传感器11； 控制器10与控制终端1相连，直线步进电机9与手刹装置8相连，力传感器11安装在直线步进电机9与手刹装置8之间； 控制器10用于接收控制终端1的刹车力信号，并基于刹车力信号生成位移指令控制直线步进电机9，驱动直线步进电机9推动手刹装置8至目标位移； 控制器10还用于实时监测力传感器11的力值变化，确保力值不能超过最大极限值，控制器10控制直线步进电机9到达目标位移后停止运动，实现准确刹车； 一体式伺服电机3通过机械传动部件4与飞机轮速传感器7的传动部件12连接； 其中，机械传动部件4采用法兰盘，法兰盘一端与一体式伺服电机3壳体螺钉固定连接，另一端通过延长杆与飞机轮速传感器7同轴连接； 法兰盘通过螺钉孔将一体式伺服电机3固定在机轮外壳上； 防滑次数采集器2包括光敏传感器、跨阻放大器、模数转换器和微控制器；光敏传感器、跨阻放大器、模数转换器和微控制器依次连接； 光敏传感器用于获取主控盒防滑信号灯6的闪烁次数的微电流信号； 跨阻放大器将光敏传感器输出的微电流信号转换为电压信号； 模数转换器将电压信号转换为数字量信号； 微控制器与控制终端1相连，用于将数字量信号传递给控制终端1。

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