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龙图腾网获悉现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社申请的专利用于对车辆的电池充电的装置及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113799629B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202011362181.4，技术领域涉及：B60L53/22；该发明授权用于对车辆的电池充电的装置及方法是由吕寅勇;崔珉诚;梁时熏;梁珍荣设计研发完成，并于2020-11-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本用于对车辆的电池充电的装置及方法在说明书摘要公布了：本发明涉及用于对车辆的电池充电的装置及方法。用于对车辆的电池充电的装置包括：PFC电路，所述PFC包括：整流器，其用于将AC电整流为DC电；链路电容，其用于对整流后的DC电进行平滑；双向DC‑DC转换器，其包括：第一开关，其用于将PFC电路的DC电转换为AC电；变压器，其用于对在第一开关转换后的AC电的电压进行升压或降压；以及第二开关，其用于将来自变压器的AC电整流为DC电；以及控制器，其配置为：在进入电池充电模式之前，当链路电容的电压低于预定参考电压时，控制施加到第二开关的PWM信号的相位，使得通过来自电池的电力对链路电容充电。

本发明授权用于对车辆的电池充电的装置及方法在权利要求书中公布了：1.一种用于对车辆的电池充电的装置，其包括： 功率因数校正电路，其包括： 整流器，其配置为在对车辆的电池充电的电池充电模式下，将从商用交流电源施加的交流电整流为直流电；以及 链路电容，其并联连接至整流器，并且配置为对整流后的直流电进行平滑； 双向直流-直流转换器，其包括： 第一开关，其配置为将从功率因数校正电路施加的直流电转换为交流电； 变压器，其配置为对在第一开关转换后的交流电的电压进行升压或降压；以及 第二开关，其配置为将从变压器施加的交流电整流为直流电，以对车辆的电池充电；以及 控制器，其配置为：在进入电池充电模式之前，当链路电容的电压低于预定参考电压时，控制施加到第二开关的PWM信号的相位，使得利用从车辆的电池释放的电力对链路电容充电； 其中，所述第一开关包括： 链路电容的两个端子之间的第五MOSFET和第六MOSFET；以及 串联连接在链路电容的两个端子之间的第七MOSFET和第八MOSFET； 其中，所述变压器的次级线圈的一端连接至所述第五MOSFET和所述第六MOSFET之间的第三节点，所述次级线圈的另一端连接至第七MOSFET和第八MOSFET之间的第四节点； 其中，所述第二开关包括： 第一MOSFET； 第二MOSFET，其中，第一MOSFET和第二MOSFET串联连接在车辆的电池的第一电极与第二电极之间； 第三MOSFET；以及 第四MOSFET，其中，第三MOSFET和第四MOSFET串联连接在第一MOSFET的第一端子与第二MOSFET的第二端子之间； 其中，所述变压器的初级线圈的第一端子连接至第一MOSFET与第二MOSFET之间的第一节点； 所述初级线圈的第二端子连接至第三MOSFET与第四MOSFET之间的第二节点； 其中，在进入电池充电模式之前，如果链路电容的电压低于预定参考电压： 当第一MOSFET和第四MOSFET导通时，第二MOSFET和第三MOSFET关断，当第一MOSFET和第四MOSFET关断时，第二MOSFET和第三MOSFET导通，从而将电池放电的直流电转换为交流电， 第五MOSFET至第八MOSFET关断，转换后的交流电通过变压器和第五MOSFET至第八MOSFET的体二极管施加到链路电容。

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