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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利电池包温度调节系统及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115117512B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210932833.6，技术领域涉及：H01M10/613；该发明授权电池包温度调节系统及车辆是由何平;黄世国;李艳光设计研发完成，并于2022-08-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本电池包温度调节系统及车辆在说明书摘要公布了：本申请提供了一种电池包温度调节系统，属于电池包温度调节技术领域，该温度调节系统主要包括加热单元和冷却单元。冷却单元用于通过冷却液回路中的冷却液对电池包进行冷却。加热单元包括排气主管路，该排气主管路与车辆的发动机连接，通过排气主管路中的废气余热可以对冷却管路中的冷却液进行冷却。基于此，在车辆启动情况下，利用废气余热就可以对电池包进行加热，减少了因加热电池包而消耗的电池包电量，从而提高了车辆的续航能力。

本发明授权电池包温度调节系统及车辆在权利要求书中公布了：1.一种电池包温度调节系统，其特征在于，所述温度调节系统包括加热单元1、冷却单元2和电池包3； 所述冷却单元2包括冷却液回路21，所述冷却液回路21中流动有冷却液，所述冷却液回路21的第一部分经过所述电池包3； 所述加热单元1包括排气主管路11、第一加热装置12、进气主支路115、与所述排气主管路11连通的第一进气子支路111和第一出气子支路112以及与所述排气主管路11连通的第二进气子支路113和第二出气子支路114，所述排气主管路11适于与车辆的发动机4连接，所述第一加热装置12内部填充有相变材料，所述第一加热装置12的第一部分与所述冷却液回路21的第三部分邻近布置； 所述排气主管路11中用于排出所述发动机4的废气，所述排气主管路11与所述冷却液回路21的第二部分邻近布置； 所述第一进气子支路111和所述第一出气子支路112形成气体回路，所述第一出气子支路112用于将废气排回至所述排气主管路11，所述第一进气子支路111和所述第一出气子支路112形成的回路与所述第一加热装置12的第二部分邻近布置，所述第一进气子支路111与所述排气主管路11之间设置有第一电磁阀1111，所述第一电磁阀1111被配置在所述电池包3的温度低于第一预设温度时被开启； 所述第二进气子支路113和所述第二出气子支路114之间连通形成气体回路，所述进气主支路115用于接收来自所述排气主管路11的废气，所述进气主支路115的出气端连通所述第一进气子支路111和所述第二进气子支路113，所述第二出气子支路114用于将废气排回至所述排气主管路11，所述第二进气子支路113与所述排气主管路11之间设置有第二电磁阀1113。

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