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龙图腾网获悉北京交通大学申请的专利城市轨道交通车站对向客流内部挤压力量化方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115238498B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210873694.4，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权城市轨道交通车站对向客流内部挤压力量化方法及系统是由王艳辉;贾利民;王紫玉;郭建媛;李曼;绳可欣设计研发完成，并于2022-07-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本城市轨道交通车站对向客流内部挤压力量化方法及系统在说明书摘要公布了：本发明提供一种城市轨道交通车站对向客流内部挤压力量化方法及系统，属于城市轨道交通运营维护技术领域，构建乘客物理实体模型；将改进社会力模型与颗粒接触模型相结合，构建城轨车站对向客流乘客受力模型；通过颗粒流仿真软件PFC实现仿真模型的构建，记录对向客流冲突区域挤压力参数值；通过控制变量法改变双向客流初始密度与乘客数量占比，记录不同初始客流条件下挤压力参数值，通过函数拟合得到对向客流内部挤压力与客流初始密度及乘客数量占比的定量化关系。本发明更加细致描述了对向客流中乘客受力；建立了对向客流内部挤压力参数与客流初始密度及乘客数量占比的定量关系，实现了客流微观挤压力参数与宏观交通特征参数的转化。

本发明授权城市轨道交通车站对向客流内部挤压力量化方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种城市轨道交通车站对向客流内部挤压力量化方法，其特征在于，包括： 步骤S1：构建乘客物理实体模型，包括：考虑乘客前后侧动态空间，将乘客抽象为二维平面上以乘客最大肩宽为直径的圆形颗粒，构建乘客个体空间模型；选取接触模型中非线性刚度软球模型Hertz-Mindlin接触模型来模拟乘客间及乘客与墙间的接触特征； 步骤S2：将改进社会力模型与颗粒接触模型相结合，构建城轨车站对向客流乘客受力模型；其中，城轨车站对向客流乘客受力包括自驱力，考虑乘客无法明显看到目标位置时，期望速度受期望运动方向乘客实际速度的影响，计算公式为： ； ； ； ； 其中，为乘客个体驱动力；为乘客的等效质量；为乘客的反应时间；为时刻乘客受其他乘客影响后的期望速度；为时刻乘客实际速度矢量；为乘客初始期望速度大小；为时刻乘客期望运动方向；为乘客的期望目标位置；为乘客当前实际位置；为乘客期望方向上其他乘客平均速度，通过乘客期望方向与乘客指向其他乘客连线方向夹角判断其他乘客是否位于乘客期望方向上；为乘客从众系数，，表示乘客期望速度不受周边乘客影响，值越大，从众心理越明显；表示乘客改进后影响范围内其他乘客的数量，为零则表示乘客可明显看到目标点，期望速度为初始期望速度，不为零则表示乘客期望速度受影响范围内其他乘客的影响，取值为； 步骤S3：通过颗粒流仿真软件PFC实现仿真模型的构建，记录对向客流冲突区域挤压力参数值； 步骤S4：通过控制变量法改变双向客流初始密度与乘客数量占比，重复步骤S3，记录不同初始客流条件下挤压力参数值，通过函数拟合得到对向客流内部挤压力与客流初始密度及乘客数量占比的定量化关系。

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