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龙图腾网获悉太原理工大学申请的专利一种高速铁路隧道二次微气压波的缓解系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115584992B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211308545.X，技术领域涉及：E21D9/14；该发明授权一种高速铁路隧道二次微气压波的缓解系统是由刘峰;雷海洋;张扬泰;邸娟;刘彬设计研发完成，并于2022-10-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种高速铁路隧道二次微气压波的缓解系统在说明书摘要公布了：本发明属于机械装置技术领域，涉及高速铁路隧道的微气压波，具体为一种高速铁路隧道二次微气压波的缓解系统，包括高速铁路隧道1，所述高速铁路隧道1内顶面沿列车行进方向上设置有与外界相通的竖井3；其特征在于：所述高速铁路隧道1内顶部位于竖井3及其前方贯通开挖一个宽度为竖井直径1.1～1.2倍的开部空间17，所述开部空间17内顶面高于高速铁路隧道1顶面顶点0.8～1.5m。本发明设计合理，旨在不影响隧道竖井对一次微气压波抑制作用的同时，阻止列车通过竖井时产生的二次微气压波现象，具体很好的实际应用价值。

本发明授权一种高速铁路隧道二次微气压波的缓解系统在权利要求书中公布了：1.一种高速铁路隧道二次微气压波的缓解系统，包括高速铁路隧道1，所述高速铁路隧道1内顶面沿列车行进方向上设置有与外界相通的竖井3；其特征在于：所述高速铁路隧道1内顶部位于竖井3及其前方贯通开挖一个宽度为竖井直径1.1～1.2倍的开部空间17，所述开部空间17内顶面高于高速铁路隧道1顶面顶点0.8～1.5m；所述开部空间17两侧对称设有一对C型滑槽11，一对C型滑槽11之间安装用于闭合竖井的滑动竖井挡板10，所述滑动竖井挡板10两侧部分别伸入至两侧的C型滑槽11内并通过滚轮16支撑；所述滑动竖井挡板10表面设有驱动齿条9；所述开部空间17一侧壁内凹设有洞室23，所述洞室23内安装伺服电机7，所述伺服电机7连接减速机25，所述减速机25的输出轴安装驱动齿轮8，所述驱动齿轮8与驱动齿条9啮合； 所述高速铁路隧道1顶部位于竖井3后方和前方分别设有用于检测高速列车经过前和经过后的红外传感器Ⅰ4、红外传感器Ⅱ6，所述红外传感器Ⅰ4、红外传感器Ⅱ6与PLC控制器5相连，所述PLC控制器5控制伺服电机7动作； 所述开部空间17内位于滑动竖井挡板10下方设有隔板19，所述隔板19两侧分别安装于C型滑槽11底面；所述隔板19上开有与竖井直径相同的竖井孔22；所述隔板19上表面位于竖井孔22前方横向安装有密封条27，所述密封条27与滑动竖井挡板10底面间隙配合； 所述伺服电机7的输出端通过弹性联轴器26与减速机25相连，所述减速机25的输出端通过凸缘联轴器24与驱动齿轮8相连； 所述红外传感器Ⅰ4位于竖井3后方300米处，用于采集列车2的车头经过该位置的信号；所述红外传感器Ⅱ6位于竖井3前方50米处，用于采集列车2的车尾经过该位置的信号。

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