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龙图腾网获悉浙江孔辉汽车科技有限公司申请的专利空气弹簧及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115451053B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211281139.9，技术领域涉及：F16F9/02；该发明授权空气弹簧及车辆是由杨肇中;仇韬;刘洋设计研发完成，并于2022-10-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本空气弹簧及车辆在说明书摘要公布了：本申请涉及空气弹簧技术领域，尤其是涉及一种空气弹簧及车辆，空气弹簧包括端盖部、护筒部、囊皮和活塞组件，端盖部设置于护筒部的一端，端盖部和护筒部围设成沿预定方向延伸的第一容腔；囊皮和活塞组件设置于第一容腔，囊皮的一端与端盖部连接，囊皮的另一端与活塞组件的靠近端盖部的一端连接，使得端盖部、所述囊皮以及所述活塞组件围设第二容腔；当活塞组件移动时，囊皮的部分与活塞组件的外壁的部分贴合；活塞组件包括沿预定方向顺次连接的多个导向部，任意相邻两个导向部的外径在预定方向上的变化率不同。根据本申请提供的空气弹簧及车辆，使得随弹簧行程的变化弹簧刚度的变化的趋势增加，使空气弹簧能够适应不同的路况环境。

本发明授权空气弹簧及车辆在权利要求书中公布了：1.一种空气弹簧，其特征在于，包括端盖部、护筒部、囊皮以及活塞组件，所述端盖部设置于所述护筒部的一端，使得所述端盖部和所述护筒部两者围设形成沿预定方向延伸的第一容腔； 所述囊皮和所述活塞组件均设置于所述第一容腔内，所述囊皮的一端与所述端盖部连接，所述囊皮的另一端与所述活塞组件的靠近所述端盖部的一端连接，使得所述端盖部、所述囊皮以及所述活塞组件三者围设形成封闭的第二容腔； 当所述活塞组件沿所述预定方向在所述护筒部内移动时，在所述第二容腔内的气压作用下，所述囊皮的第一部分与所述护筒部的内壁贴合，所述囊皮的第二部分与所述活塞组件的外壁的部分贴合； 所述活塞组件包括沿预定方向顺次连接的多个导向部，任意相邻两个所述导向部的外径在所述预定方向上的变化率不同； 所述活塞组件包括三个所述导向部； 三个所述导向部自所述活塞组件的靠近所述端盖部的一端被依次定义为第一导向部、第二导向部以及第三导向部； 在所述预定方向上，自所述活塞组件的靠近所述端盖部的一端到另一端，所述第一导向部的直径渐增，所述第二导向部的直径渐缩，所述第三导向部的直径渐增； 当所述空气弹簧处于静平衡状态时，所述囊皮自所述活塞组件的靠近所述端盖部的一端沿所述活塞组件的外壁延伸至所述第二导向部的中部位置； 所述第一导向部、所述第二导向部以及所述第三导向部三者的外壁均为圆锥面的部分，所述第一导向部和所述第二导向部两者对应的圆锥面的顶角朝向相反，所述第一导向部和所述第三导向部两者对应的圆锥面的顶角朝向相同； 所述第一导向部、所述第二导向部以及所述第三导向部三者的外壁均形成为圆锥面的部分，所述圆锥面的半顶角为3°～10°； 所述空气弹簧的杠杆比为a，所述第二导向部在所述预定方向上的高度为20a毫米； 所述空气弹簧还包括减振主体，所述减振主体沿所述预定方向延伸，所述活塞组件与所述减振主体连接； 活塞组件还包括： 端封部，设置于所述第一导向部的靠近所述端盖部的一端； 卡接部，与所述端封部连接，所述卡接部包括沿所述预定方向贯穿所述卡接部的变径孔，所述减振主体卡设于所述变径孔内； 所述卡接部包括限位环，所述限位环包括沿预定方向贯穿该限位环的贯穿孔； 所述卡接部包括延伸部分，所述延伸部分包括沿所述预定方向延伸安置孔，所述安置孔的孔径大于所述贯穿孔的孔径，所述安置孔和所述贯穿孔彼此连通以形成所述变径孔； 所述卡接部还包括密封部分，所述密封部分的一端与所述限位环的外缘连接，所述密封部分的另一端与所述延伸部分连接； 第三容腔，由所述第一导向部、所述第二导向部、所述第三导向部、所述端封部以及所述减振主体五者围设形成，所述第三容腔在所述活塞组件的背离所述端封部的一侧形成开放； 连接环，设置于所述端封部的背离所述第一导向部的一侧，所述囊皮经由所述连接环与所述活塞组件连接。

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