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龙图腾网获悉同济大学申请的专利一种燃料电池空气循环系统及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116259787B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310063015.1，技术领域涉及：H01M8/04089；该发明授权一种燃料电池空气循环系统及其控制方法是由张存满;汪飞杰;明平文;杨代军;李冰设计研发完成，并于2023-01-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种燃料电池空气循环系统及其控制方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种燃料电池空气循环系统及其控制方法，包括空气模块、空气进气管、空气出气管、空气旁路管、空气循环管和流量分配模块；空气进气管连通空气模块和电堆空气入口，空气出气管连通电堆空气出口和尾排；空气旁路管连通空气模块和尾排，空气循环管连通空气进气管和空气出气管；空气进气管和空气旁路管通过流量分配模块连通空气模块，流量分配模块被配置为将空气模块的空气分配至空气进气管和空气旁路管；空气循环管上设有空气循环泵。与现有技术相比，本发明能够在燃料电池系统怠速运行时降低进入电堆的空气中的氧浓度，降低电堆怠速运行电压，降低系统输出功率，优化整车怠速的能量管理，提高燃料电池怠速运行的耐久性。

本发明授权一种燃料电池空气循环系统及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种燃料电池空气循环系统的控制方法，其特征在于，所述燃料电池空气循环系统包括空气模块、空气进气管、空气出气管、空气旁路管、空气循环管和流量分配模块； 所述空气进气管连通空气模块和电堆空气入口，所述空气出气管连通电堆空气出口和尾排； 所述空气旁路管连通空气模块和尾排，所述空气循环管连通空气进气管和空气出气管； 所述空气进气管和空气旁路管通过流量分配模块连通空气模块，所述流量分配模块被配置为将空气模块的空气分配至空气进气管和空气旁路管； 所述空气循环管上设有空气循环泵； 所述空气循环泵为同轴双腔泵，所述同轴双腔泵还用于电堆的氢气路的氢气； 所述空气模块包括空压机和中冷器，所述空气出气管与尾排之间安装有背压阀； 所述控制方法包括： 步骤1、接收怠速运行指令； 步骤2、启动空气循环泵，调整空气循环泵转速，通过流量分配模块调整空气进气管和空气旁路管的流量比例，使得电堆实时电压在预设置的电压范围内； 步骤3、持续步骤2，直至接收到正常运行指令； 所述控制方法还包括： S1、燃料电池系统正常运行； S2、燃料电池系统接收到怠速指令； S3、燃料电池系统降低功率至怠速运行； S4、电压监测装置获取电堆电压，判断电堆电压是否大于等于V1； S5、如果电堆电压大于等于V1，开启循环路出口阀和循环路入口阀，调整氢空循环泵空气腔的叶轮转速，将电堆空气出口低氧空气循环至电堆空气入口，与新鲜空气进行混合后，进入电堆；如果电堆电压小于V1，进入S7； S6、入堆三通阀调整开度，减少进入电堆的新鲜空气，增加空气旁路管至尾排的流量； S7、判断电堆电压是否在V1和V2之间，如果电堆电压还是大于等于V1，执行S5，等待电压下降，如果电堆电压小于等于V1且大于等于V2，则进入S8； S8、持续怠速运行，等待系统恢复正常运行指令； S9、在持续怠速运行阶段，电堆电压持续下降，当电压小于等于V2时，进入S10，如果电压维持在V1和V2之间，系统等待恢复正常运行指令； S10、当电堆电压低于V2时，说明持续的低氧浓度运行，导致了电堆电压偏低，通过调整循环氢空泵转速和入堆三通阀开度来提高进入电堆的氧浓度，提升电堆的电压，进入S11； S11、当电堆电压恢复至V1和V2之间后，进入S8，否则，电堆电压仍然偏低时，转S10，调整循环氢空泵转速和入堆三通阀开度，使电堆电压处于需要的合理范围之间； S12、系统正常运行指令输入； S13、关闭循环路出口阀和循环路入口阀，调整入堆三通阀至正常开度，恢复进入电堆的氧浓度，系统恢复正常运行。

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