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龙图腾网获悉广州汽车集团股份有限公司申请的专利发动机冷却系统用节温器及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116753063B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310622168.5，技术领域涉及：F01P7/16；该发明授权发动机冷却系统用节温器及车辆是由冯博;曾志新;阮先轸;何以荣设计研发完成，并于2023-05-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本发动机冷却系统用节温器及车辆在说明书摘要公布了：本发明提供了一种发动机冷却系统用节温器及车辆，节温器包括主体、活动杆和驱动机构，主体上设置有进水口、第一出水口和第二出水口，活动杆滑动连接在主体内，活动杆上设有能够密封第一出水口的第一密封盖和能够密封第二出水口的第二密封盖，驱动机构与活动杆传动相连，并能够驱动活动杆移动至第一密封盖密封第一出水口状态、第二密封盖密封第二出水口状态或者第一密封盖不密封第一出水口和第二密封盖不密封第二出水口状态，进而实现对冷却液流动方向的调节。与传统采用石蜡作为动力源调节冷却液流动方向的节温器相比，本申请采用驱动机构作为动力源，不需要配置石蜡和弹簧，在长期工作下也能保持控制精度。

本发明授权发动机冷却系统用节温器及车辆在权利要求书中公布了：1.一种发动机冷却系统用节温器，其特征在于，包括： 主体，其内部形成有空腔，所述主体上设置有与所述空腔连通的进水口、第一出水口和第二出水口； 活动杆，设在所述空腔内，且与所述主体相连，并能相对所述主体移动，所述活动杆上连接有第一密封盖和第二密封盖，所述第一密封盖能够密封所述第一出水口，所述第二密封盖能够密封所述第二出水口； 驱动机构，固定在所述主体的一侧，并与所述活动杆传动相连，所述驱动机构能够驱动所述活动杆移动至所述第一密封盖密封所述第一出水口的位置或所述第二密封盖密封所述第二出水口的位置； 所述主体包括外壳、连接盖和固定架，所述连接盖与所述外壳固定连接，并且所述连接盖与所述外壳之间围成有所述空腔；所述活动杆与所述固定架滑动连接； 所述固定架包括第一装配座、第二装配座和连接片，所述第一装配座与所述第二装配座间隔设置，所述连接片一端与所述第一装配座相连，另一端与所述第二装配座连接； 所述第一装配座上设有第一通孔，第二装配座上设有第二通孔，所述活动杆贯穿所述第一通孔和所述第二通孔，且所述活动杆能够相对所述第一通孔和所述第二通孔滑动。

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