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龙图腾网获悉东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司申请的专利整车测试中的功率控制方法及整车测试系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116754255B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310637098.0，技术领域涉及：G01M17/007；该发明授权整车测试中的功率控制方法及整车测试系统是由李亭亭;邱爱娇;邵迪迪;吴清平设计研发完成，并于2023-05-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本整车测试中的功率控制方法及整车测试系统在说明书摘要公布了：本申请提供了整车测试中的功率控制方法及整车测试系统，该方法通过第一通信模块和第二通信模块接收整车测试模型发送的待测试整车在目标运行模式下的当前工况信息，当前工况信息包括当前运行信息、动力电池系统的当前电池信息和上一时刻的历史扭矩值；采用预设的功率分析条件，对当前运行信息和当前电池信息进行分析，确定动力电池系统的当前功率限值；基于当前功率限值和历史扭矩值，确定当前扭矩限值，以通过第一通信模块和第二通信模块将当前扭矩限值发送至整车测试模型实现对待测试整车的测试。该方法结合了整车的各实际工况信息，缩短了整车测试项目周期，降低了策略验证成本。

本发明授权整车测试中的功率控制方法及整车测试系统在权利要求书中公布了：1.一种整车测试中的功率控制方法，其特征在于，应用于整车测试系统中的功率控制模型，所述整车测试系统还包括整车测试模型，所述整车测试模型包括第一通信模块；功率控制模型包括第二通信模块，所述方法包括： 通过所述第一通信模块和所述第二通信模块接收所述整车测试模型发送的待测试整车在目标运行模式下的当前工况信息，所述当前工况信息包括当前运行信息、动力电池系统的当前电池信息和上一时刻的历史扭矩值； 采用预设的功率分析条件，对所述当前运行信息和所述当前电池信息进行分析，确定所述动力电池系统的当前功率限值； 基于所述当前功率限值和所述历史扭矩值，确定当前扭矩限值，以通过所述第一通信模块和所述第二通信模块将所述当前扭矩限值发送至所述整车测试模型实现对所述待测试整车的测试； 其中，所述当前运行信息包括车辆实际功率信息和当前环境温度；所述当前电池信息包括当前SOC和所述动力电池系统中的各单体电池电压； 采用预设的功率分析条件，对所述当前运行信息和所述当前电池信息进行分析，确定所述动力电池系统的当前功率限值，包括： 基于所述当前SOC和所述当前环境温度，确定所述动力电池系统在不同时长的第一功率值； 按照时长由短到长顺序进行遍历，对遍历到的时长作为当前时长，对所述车辆实际功率信息中当前时长的车辆实际功率与相应时长的第一功率值间的大小进行检测，确定第一功率限值； 将所述各单体电池电压对应的第二功率值中最大的第二功率值确定为第二功率限值； 将所述第一功率限值和所述第二功率限值中的最小功率值确定为所述动力电池系统的当前功率限值。

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