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龙图腾网获悉中国铁路设计集团有限公司申请的专利一种轨道交通区间隧道疏散系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116971815B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310758350.3，技术领域涉及：E21F1/00；该发明授权一种轨道交通区间隧道疏散系统及方法是由武世强;那艳玲;朱占国;张春雷;杨振宁;江崇旭;孙超;马振海;王喜军;王春蔚设计研发完成，并于2023-06-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种轨道交通区间隧道疏散系统及方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种轨道交通区间隧道疏散系统及方法，包括以下步骤，S1、将一条轨道交通线路中封闭段的车站两端活塞风井、车站间区间风井的里程录入疏散控制器并划分通风区段；S2、通过火灾报警系统或人工确认列车火灾报警信号后，火灾列车执行动作；S3、信号系统控制火灾列车前方所有列车就近驶入前方车站停靠并疏散；S4、停靠在火灾区间的正常列车退行至最近车站疏散；疏散控制器通过列车信号系统确定火灾列车停靠区间具体里程，同时确定火灾列车所在通风区段，停靠火灾区间内的正常列车退行，服务火灾通风区段的风机按模式启动，火灾列车人员疏散至安全区域；当多列车退行时，应至少保证离火灾列车最近的正常列车退行至火灾通风区段外疏散。

本发明授权一种轨道交通区间隧道疏散系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种采用轨道交通区间隧道疏散系统的轨道交通区间隧道疏散方法,所述疏散系统包括活塞风井、疏散控制器、隧道风机、风阀、列车信号系统、列车火灾报警系统；在隧道顶部设置有若干个风口；所述活塞风井与对应风口连接，并与室外大气连通；所述隧道风机设置在活塞风井内，隧道风机工作用于隧道内空气流通；所述风阀设置于风口与活塞风井间的气流通道上，用于隧道风机的启动或停止及活塞风道的开启或关闭；所述疏散控制器与列车信号系统、列车火灾报警系统互相进行信息交换，并在列车火灾时控制列车、隧道风机、风阀动作，完成非火灾列车疏散及火灾列车人员疏散；其特征在于，所述疏散方法包括以下步骤： 步骤S1、将一条轨道交通线路中封闭段的车站两端活塞风井、车站间区间风井的里程录入疏散控制器并划分通风区段，相邻两个车站端头活塞风井、相邻两个区间风井或车站端头活塞风井与相邻区间风井间的每个区间作为一个独立的通风区段； 步骤S2、确认列车火灾报警信号后，火灾列车分两种情况执行动作： 步骤S2-1、列车不失动力情况下，火灾列车驶入前方车站疏散； 步骤S2-2、列车失去动力或紧急情况下，制动并停靠在区间内； 步骤S3、根据步骤S2确认火灾报警信号后，疏散控制器通过列车信号系统控制火灾列车前方所有列车就近驶入前方车站停靠并疏散，火灾列车后已驶入火灾区间的所有列车制动并停靠在火灾区间内，火灾列车后方最近车站前所有列车就近停靠前方车站并疏散； 步骤S4、步骤S2-1执行后，疏散控制器控制停靠在火灾区间的正常列车退行至最近车站疏散； 步骤S5、步骤S2-2执行后，执行以下步骤： 步骤S5-1、疏散控制器通过列车信号系统确定火灾列车停靠区间具体里程，确定火灾列车所在通风区段； 步骤S5-2、疏散控制器通过列车信号系统确定已驶入火灾区间的所有非火灾列车已停靠，并确定其数量及每列车的里程；确定火灾通风区段内火灾列车前方没有列车； 步骤S5-3、轨道交通线路指挥中心根据火灾报警系统监测信息及现场人员反馈情况，确定火灾列车人员疏散方向，疏散控制器控制停靠火灾区间内的正常列车退行，服务火灾通风区段的风机按模式启动；当多列车退行时，至少保证离火灾列车最近的正常列车退行至火灾通风区段外。

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