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龙图腾网获悉中国极地研究中心(中国极地研究所);上海将海科技有限公司申请的专利基于计算机模型的船舶智能低位应急照明控制方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120449308B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510526849.0，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权基于计算机模型的船舶智能低位应急照明控制方法及系统是由黄嵘;张旭德;秦文杰;李铁源;曹翰林设计研发完成，并于2025-04-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于计算机模型的船舶智能低位应急照明控制方法及系统在说明书摘要公布了：本发明涉及一种基于计算机模型的船舶智能低位应急照明控制方法及系统，属于船舶照明系统技术领域。采用了本发明的系统控制方法及系统，其通过建立全船数字应急模型，包括各应急状态下的弃船、失火、堵漏、人员落水、溢油和综合应变信号模型，以及全船舱室与过道的空间信息的电子地图模型；进而能在发生事故时，根据该全船数字应急模型，特别是自动报警装置、火灾探测系统等设备和系统的联动，判断险情发生的位置和类型；基于此将自动规划照明安全撤离路线或人员部署路线；本发明通过高效、准确的智能应急照明系统及低位照明指引更好保证船舶人员疏散撤离的高效和有序。

本发明授权基于计算机模型的船舶智能低位应急照明控制方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种基于计算机模型的船舶智能低位应急照明控制方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤1、建立全船数字应急模型，该模型至少包括：照明设备位置、传感模组位置、各疏散口的位置、需要船员处理的事件位置、现有低位照明系统的显示区域、可操纵的设备信息、全船舱室与应急撤离通道空间信息的电子地图模型； 步骤2、监测船舶运行状态，当发生事故时，根据全船数字应急模型和传感模组输入信号，计算事故类型和事故发生地点； 步骤3、根据事故类型和事故发生地点信息，确定并发出对应的照明指引路线规划，并使用低位照明进行动态路线引导； 步骤4、根据实时更新的事故状态自动重新计算并重新规划照明指引路线； 其中，所述步骤3包括： 步骤3.1、根据事故位置虚拟地址、事故类型，通过计算得出自动规划的低位照明指引路线，该低位照明指引路线包括所述照明指引路线包括人员部署照明路线和人员疏散照明路线，以在应急情况下保证人员安全，相关逃生及应急路线实时指引各相应的船上人员部署； 步骤3.2、根据输入信息、事故位置、事故类型及全船数字应急模型，计算出所述事故发生下最近逃生出口、最快逃生路线从而确定最佳低位照明路线，并不断更新人员最佳照明路线，以在应急情况下保证人员安全逃生或工程师恢复或保障设备安全的功能； 步骤3.3、根据不同人员对应的最佳低位照明路线，计算这些最佳低位照明路线的重复路径长度以及通过重复路径上的人数，并对最佳低位照明路线进行调度优化，确定最终低位照明路线； 在计算模型中为每条路径设置如下计算权重： ，其中为T时刻共同路径上的实际人数，为T时刻共同路径上的原先预测人数，为T时刻共同路径上的未来预测人数，为T时刻共同路径的实际长度，为T时刻共同路径的原先预测长度，为T时刻共同路径的未来预测长度，K为对应路径在计算模型中的计算权重，k1、k2、k3、k4为固定值权重系数；t1为当前时刻，ti和tj是设定的时间长度，ti+tj为一个更新时间周期，一个时间周期由已经发生的ti时间段和未来发生的tj时间段组成； 为一个更新时间周期内已经发生时间段ti内，每个时刻共同路径上实际人数与原先预测人数比值的累计值；为一个更新时间周期内未来发生时间段tj内，每个时刻共同路径上未来预测人数的累计值；为一个更新时间周期内已经发生时间段ti内，每个时刻共同路径实际长度与原先预测长度比值的累计值；为一个更新时间周期内未来发生时间段tj内，每个时刻共同路径未来预测长度的累计值； 当有多条可选路径时，每条路径对应一个计算权重K，K由上述公式计算得到，通过计算权重K可以得到每条路径在每个更新周期内的计算量，通过选择最小计算量对应的路径，即可更新得到最终低位照明路线。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国极地研究中心(中国极地研究所);上海将海科技有限公司，其通讯地址为：200136 上海市浦东新区金桥路451号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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