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龙图腾网获悉浙江联众汽车零部件有限公司申请的专利铝合金汽车转向节结构优化方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121302562B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511852954.X，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权铝合金汽车转向节结构优化方法是由罗鹍;石国俊;余海水;吴智慧;李泽鹏;郭章永设计研发完成，并于2025-12-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本铝合金汽车转向节结构优化方法在说明书摘要公布了：本申请适用于汽车转向节技术领域，尤其涉及一种铝合金汽车转向节结构优化方法，该方法包括：获取铝合金汽车转向节的结构优化集；基于优化业务的执行时间与当前设计时间的差值，和优化业务对应的转向节结构优化后是否满足预设性能指标，得到结构优化达标可能性；在获取到待优化转向节的待优化信号时，获取当前优化对应的目标工况数据；基于至少一个结构优化达标可能性和适配数据，确定对待优化转向节进行结构优化。本申请提供的方法，可以解决传统的铝合金汽车转向节结构优化方法，需要和单一性能阈值进行比较，如果单一性能阈值的取值不是很合理，那么会影响汽车转向节的优化效率的问题。

本发明授权铝合金汽车转向节结构优化方法在权利要求书中公布了：1.一种铝合金汽车转向节结构优化方法，其特征在于，所述方法包括： 获取铝合金汽车转向节的结构优化集；其中，所述结构优化集用于指示在第一时长内执行的优化业务对应的工况场景数据和优化信息，所述工况场景数据携带优化业务对应的车速区间数据和行驶路况类型数据，所述优化信息携带优化业务的执行时间、以及优化业务对应的转向节结构优化后是否满足预设性能指标； 基于相同的所述行驶路况类型数据和相同的所述车速区间的优化业务对应的所述工况场景数据，得到所述工况场景数据在统计范围内对应的多个所述优化信息； 基于所述优化业务的执行时间与当前设计时间的差值，和所述优化业务对应的转向节结构优化后是否满足预设性能指标，得到结构优化达标可能性； 在获取到待优化转向节的待优化信号时，获取当前优化对应的目标工况数据；其中，所述目标工况数据携带待优化转向节适配的目标车速区间和目标行驶路况类型； 基于至少一个所述结构优化达标可能性，确定所述目标工况数据对应的目标达标可能性；其中，所述目标达标可能性用于指示待优化转向节在所述目标工况数据对应的目标车速区间和目标行驶路况类型达到目标优化状态的可能性； 基于所述目标达标可能性和适配数据，确定对待优化转向节进行结构优化；其中，所述适配数据用于反映设计工艺的约束条件；所述适配数据包括承受的最大载荷、当前工况下转向节各关键节点的应力值； 其中，所述基于至少一个所述结构优化达标可能性，确定所述目标工况数据对应的目标达标可能性，包括： 获取与所述目标工况数据一致的行驶路况类型、及车速区间的所述工况场景数据对应的所述结构优化达标可能性； 将所述与所述目标工况数据一致的行驶路况类型、及车速区间的所述工况场景数据对应的所述结构优化达标可能性，确定所述目标工况数据对应的目标达标可能性； 基于所述目标达标可能性和适配数据，确定对待优化转向节进行结构优化，包括： 在所述目标达标可能性大于或等于所述目标工况数据对应的目标值的情况下，获取铝合金汽车转向节的适配数据； 在所述适配数据满足优化要求时，确定对待优化转向节进行结构优化。

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