中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司李鹏获国家专利权
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龙图腾网获悉中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司申请的专利砂石运输成本预测方法、装置、设备及存储介质获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN121304003B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-17发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202511857999.6,技术领域涉及:G06Q10/083;该发明授权砂石运输成本预测方法、装置、设备及存储介质是由李鹏;吴悠;李进;张景;冯科锋;郭丰生;阴紫薇设计研发完成,并于2025-12-10向国家知识产权局提交的专利申请。
本砂石运输成本预测方法、装置、设备及存储介质在说明书摘要公布了:本申请公开了一种砂石运输成本预测方法、装置、设备及存储介质,涉及砂石物流管理技术领域,所述方法包括:获取砂石特性参数、总运输量、运输时限要求及潜在中转节点信息;根据上述信息规划至少两种干线‑支线多式联运中转方案;对各个方案进行分段成本预演,得到包含中转衔接成本的基础测算数据;获取中转场景动态修正因子,结合砂石特性参数、运输时限要求以及总运输量,对基础测算数据进行装载适配与时效关联修正,得到参考成本数据;将参考成本数据输入分段权重预测模型,得到各个干线‑支线多式联运中转方案的总成本预测值。本申请能够对砂石批量运输的成本进行精准预测,为供应商提供可直接用于竞价的高精度决策依据。
本发明授权砂石运输成本预测方法、装置、设备及存储介质在权利要求书中公布了:1.一种砂石运输成本预测方法,其特征在于,所述方法包括: 获取砂石特性参数、总运输量、运输时限要求及潜在中转节点信息; 根据所述砂石特性参数、所述总运输量、所述运输时限要求及所述潜在中转节点信息,规划至少两种干线-支线多式联运中转方案; 对各个所述干线-支线多式联运中转方案进行分段成本预演,得到包含中转衔接成本的基础测算数据; 获取中转场景动态修正因子,结合所述砂石特性参数、所述运输时限要求以及所述总运输量,对所述基础测算数据进行装载适配与时效关联修正,得到参考成本数据; 将所述参考成本数据输入分段权重预测模型,得到各个所述干线-支线多式联运中转方案的总成本预测值; 所述干线-支线多式联运中转方案包括干线运输里程、干线运输工具的货厢容积、所述干线运输工具的第一平均速度、支线接驳里程、支线接驳车辆数量、支线接驳车辆的第二平均速度、中转节点作业效率; 所述获取中转场景动态修正因子,结合所述砂石特性参数、所述运输时限要求以及所述总运输量,对所述基础测算数据进行装载适配与时效关联修正,得到参考成本数据的步骤包括: 获取中转场景动态修正因子,包括中转场拥堵系数和天气接驳影响系数; 根据所述砂石特性参数中的堆积密度与所述货厢容积,计算车型装载适配系数; 根据所述干线运输里程、所述第一平均速度计算干线运输时长; 依据所述支线接驳里程、所述支线接驳车辆数量及所述第二平均速度计算支线接驳时长; 结合所述中转节点作业效率和所述总运输量计算中转衔接时长; 根据所述干线运输时长、所述支线接驳时长以及所述中转衔接时长计算实际规划运输时长; 根据所述运输时限要求和所述实际规划运输时长计算时效波动系数; 根据预设系数权重、所述中转场拥堵系数、所述天气接驳影响系数、所述车型装载适配系数以及所述时效波动系数计算综合修正系数; 将所述基础测算数据乘以所述综合修正系数,得到参考成本数据; 所述分段权重预测模型包括特征筛选模块、梯度提升树拟合模块及动态权重模块,所述分段权重预测模型是根据预设时期内相同运输路线类型、总运输量及砂石种类的联运中转方案的历史数据对梯度提升回归模型进行训练得到的,所述历史数据包括各个所述联运中转方案的干线运输成本、接驳成本、中转衔接成本、实际总支出数据及对应的干线运输方式、支线车辆类型、中转节点作业效率; 所述将所述参考成本数据输入分段权重预测模型,得到各个所述干线-支线多式联运中转方案的总成本预测值的步骤包括: 通过所述特征筛选模块采用皮尔逊相关系数计算所述参考成本数据与历史实际总支出的关联度,保留关联度大于预设关联度阈值的关键特征,所述参考成本数据包括干线运输成本、接驳成本、中转衔接成本及对应的干线运输方式、支线车辆类型、中转节点作业效率; 通过所述梯度提升树拟合模块对所述关键特征进行拟合计算,得到各分段成本的权重系数; 通过所述动态权重模块对所述权重系数进行标准化处理,得到各分段成本的动态权重,所述动态权重包括干线权重、接驳权重以及中转权重; 根据所述干线运输成本、所述接驳成本、所述中转衔接成本、所述干线权重、所述接驳权重以及所述中转权重,计算各个所述干线-支线多式联运中转方案的总成本预测值。
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