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龙图腾网获悉中南大学申请的专利密集约束下双线公路隧道的路线精细优化方法、介质以及电子设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121352176B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511892274.0，技术领域涉及：G06Q10/047；该发明授权密集约束下双线公路隧道的路线精细优化方法、介质以及电子设备是由宋陶然;李文豪;蒲浩;李伟;徐华;任存田;游勇利;邹循华设计研发完成，并于2025-12-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本密集约束下双线公路隧道的路线精细优化方法、介质以及电子设备在说明书摘要公布了：本发明涉及公路选线技术领域，公开一种密集约束下双线公路隧道的路线精细优化方法、介质以及电子设备，该方法通过收集路线优化所需信息数据建立综合地理信息模型；甄选双线公路设计变量集合，对洞门、路隧连接段、隧道洞身及公路路面依据施工建造成本建立基础目标函数，明确结构约束、区域约束和几何约束的刻画方法，从而构建密集约束下双线公路隧道的路线精细优化模型；提出双线粒子群优化算法，构建主体基线与伴生二线的迭代进化机制，实现优化模型的精准解算，得到双线隧道路线综合优化解。该方法运行效率高，能有效解决复杂地形下双线隧道选址与线位优化难题，显著提升路线设计质量与效率。

本发明授权密集约束下双线公路隧道的路线精细优化方法、介质以及电子设备在权利要求书中公布了：1.一种密集约束下双线公路隧道的路线精细优化方法，其特征在于，包括如下步骤： S1、建立综合地理信息模型，具体是：采集路线优化所需信息数据；将选线研究区域划分为一系列规则格网，并将路线优化所需信息数据离散至格网内，建立综合地理信息模型； S2、建立数学优化模型，具体是：确定双线位设计变量；对洞门、路隧连接段、隧道洞身及公路路面依据施工建造成本建立基础目标函数；基于结构约束、区域约束和几何约束确定密集约束条件； S3、采用双线粒子群优化方法解算S2所得数学优化模型，输出双线公路隧道路线智能优化解； 双线粒子群优化方法包括以下步骤： S3-1、以道路左线为主体基线，定义道路左线的路线方案为主体粒子，同时以道路右线方案为伴生二线，定义道路右线的路线方案为伴生粒子，每一个主体粒子对应多个伴生粒子，不同主体粒子的伴生粒子之间不存在关联； S3-2、设置主体粒子群体规模，随机初始化主体群体中各粒子位置和速度，每一个粒子位置代表一条左线方案；取主体粒子迭代次数=1； S3-3、计算当前每个主体粒子群体中各粒子对应的目标函数值，即施工建造成本函数值； 为每一个主体粒子，分别设置伴生粒子群体规模，随机初始化伴生群体中各粒子位置和速度，每一个粒子位置代表一条右线方案；取伴生粒子迭代次数=1； S3-4、考虑主体粒子对伴生粒子间的约束关系，计算当前每个主体粒子对应的伴生粒子群体中各粒子位置对应的目标函数值，即施工建造成本函数值； S3-5、优选当前各伴生粒子的个体最优方案pbestB以及全局最优方案gbestB； S3-6、以当前每个主体粒子对应伴生粒子的pbestB和gbestB为进化方向，更新当前各个伴生粒子种群中的粒子位置，优化伴生路线方案群； S3-7、进行判断，若满足迭代条件，则输出当前每个主体粒子对应伴生粒子的gbestB作为当前各主体基线对应伴生二线路线方案的精细智能优化解，进入下一步；若否，则取，返回步骤S3-4； S3-8：将当前各主体粒子的目标函数计算结果与其对应的伴生粒子gbestB相结合，优选各主体粒子的pbestZ以及gbestZ； S3-9、以当前主体粒子的pbestZ和gbestZ为进化方向，更新各主体粒子种群中的粒子位置，优化主体路线方案群； S3-10、进行判断，若满足迭代条件，则输出主体粒子的gbestZ及其对应伴生粒子的gbestB作为双线公路隧道路线智能优化解；若否，则取，返回步骤S3-3。

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