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龙图腾网获悉浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院(宁波)有限公司申请的专利一种侧风稳定性控制方法、装置、电子设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121361448B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511923812.8，技术领域涉及：B60W30/02；该发明授权一种侧风稳定性控制方法、装置、电子设备及存储介质是由王阳;何超;商显赫;张伦维;朱松松设计研发完成，并于2025-12-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种侧风稳定性控制方法、装置、电子设备及存储介质在说明书摘要公布了：本发明提供了一种侧风稳定性控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车辆技术领域。所述方法包括：当车辆处于侧风区域受到侧风作用且车辆满足激活条件时，确定所述车辆所处的驾驶场景，其中，所述驾驶场景包括制动场景、滑行场景、匀速场景和加速场景中的至少一者；根据所述驾驶场景对车辆执行对应的侧风调节策略，其中，所述侧风调节策略包括制动力分配、电机负扭矩矢量分配、驱动扭矩矢量分配和后轮转向调节中的至少一者以及悬架阻尼控制。本发明可针对不同行车场景匹配设计差异化控制策略，既提升了干扰抑制效果，又避免了与驾驶意图不符的控制介入可能造成驾驶员紧张、恐慌等问题，进而提高了车辆侧风稳定性和行驶安全性。

本发明授权一种侧风稳定性控制方法、装置、电子设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种侧风稳定性控制方法，其特征在于，包括： 当车辆处于侧风区域受到侧风作用且车辆满足激活条件时，确定所述车辆所处的驾驶场景，其中，所述驾驶场景包括制动场景、滑行场景、匀速场景和加速场景中的至少一者； 根据所述驾驶场景对车辆执行对应的侧风调节策略，其中，所述侧风调节策略包括制动力分配、电机负扭矩矢量分配、驱动扭矩矢量分配和后轮转向调节中的至少一者以及悬架阻尼控制； 其中，所述根据所述驾驶场景对车辆执行对应的侧风调节策略包括： 当所述驾驶场景为制动场景时，增大迎风侧车轮的制动力，减小背风侧车轮的制动力，并增大悬架阻尼； 当所述驾驶场景为能量回收电机介入场景时，通过四轮滑行回收扭矩矢量分配，增大迎风侧车轮的电机负扭矩，并增大悬架阻尼； 当所述驾驶场景为能量回收电机未介入场景时，根据横摆偏差确定修正横摆力矩，根据所述修正横摆力矩控制后轴转向电机向下风向转动，并增大悬架阻尼； 当所述驾驶场景为匀速场景或加速场景时，增大背风侧车轮的驱动扭矩，减小迎风侧车轮的驱动扭矩，并增大悬架阻尼。

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