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龙图腾网获悉武汉孔辉汽车科技有限公司申请的专利液压主动悬架减振器及车辆获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN224003096U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-17发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202520306306.3，技术领域涉及：F16F9/18；该实用新型液压主动悬架减振器及车辆是由徐兵;潘磊;孔令泽;杨壮;何倩倩设计研发完成，并于2025-02-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本液压主动悬架减振器及车辆在说明书摘要公布了：本实用新型提供一种液压主动悬架减振器及车辆，涉及车辆减振技术领域，包括壳体组件、活塞组件、连通壳构件、第一单向阀、第二单向阀、第一控制阀和第二控制阀；壳体组件形成有容纳腔和工作腔，工作腔位于容纳腔内，活塞组件能够相对工作腔运动；连通壳构件与壳体组件相连接，且连通壳构件形成有第一油路、第二油路、第三油路以及第四油路，第一油路连通工作腔和第一控制阀，第一控制阀与连通壳构件之间形成有第一过渡腔，第一单向阀设置在第三油路中，且使第一过渡腔和工作腔单向导通；第二油路连通容纳腔和第二控制阀，第二控制阀与连通壳构件之间形成有第二过渡腔，第二单向阀设置在第四油路中，且使第二过渡腔和容纳腔单向导通。

本实用新型液压主动悬架减振器及车辆在权利要求书中公布了：1.一种液压主动悬架减振器，其特征在于，包括壳体组件、活塞组件、连通壳构件、第一单向阀、第二单向阀、第一控制阀和第二控制阀； 所述壳体组件形成有容纳腔和工作腔，所述工作腔位于所述容纳腔内，所述活塞组件能够相对所述工作腔运动； 所述连通壳构件与所述壳体组件相连接，且所述连通壳构件形成有第一油路、第二油路、第三油路以及第四油路，所述第一油路连通所述工作腔和所述第一控制阀，所述第一控制阀与所述连通壳构件之间形成有第一过渡腔，所述第三油路连通所述第一过渡腔与所述第一油路，所述第一单向阀设置在所述第三油路中，且使所述第一过渡腔和所述工作腔在所述第三油路单向导通； 所述第二油路连通所述容纳腔和所述第二控制阀，所述第二控制阀与所述连通壳构件之间形成有第二过渡腔，所述第四油路连通所述第二过渡腔与所述第二油路，所述第二单向阀设置在所述第四油路中，且使所述第二过渡腔和所述容纳腔在所述第四油路单向导通。

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