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龙图腾网获悉盾石磁能科技有限责任公司申请的专利牵引供电系统和飞轮储能装置联用的控制方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114709832B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210217840.8，技术领域涉及：H02J3/12；该发明授权牵引供电系统和飞轮储能装置联用的控制方法及装置是由王存岗;郝立佳;王林超;李玉光;陈鹰;李胜飞设计研发完成，并于2022-03-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本牵引供电系统和飞轮储能装置联用的控制方法及装置在说明书摘要公布了：本发明提供了一种牵引供电系统和飞轮储能装置联用的控制方法及装置，该方法包括：获取铁路功率调节器直流端的当前需求电压；获取当前采样时刻铁路功率调节器直流端的直流母线电压，并根据当前需求电压和当前采样时刻的直流母线电压计算当前采样时刻的实时电压差；基于当前采样时刻的实时电压差确定需求电压调整值；需求电压调整值随着实时电压差的增大而增大；根据当前需求电压和当前采样时刻的需求电压调整值，得到当前采样时刻的电压设定值。通过上述方案，本申请能够基于实时电压差的大小适应性的调整电压设定值，使直流母线电压更加平滑的接近设定值，进而避免铁路功率调节器直流母线过流的问题。

本发明授权牵引供电系统和飞轮储能装置联用的控制方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种牵引供电系统和飞轮储能装置联用的控制方法，其特征在于，所述牵引供电系统通过铁路功率调节器与所述飞轮储能装置连接，且所述铁路功率调节器的交流端与所述牵引供电系统连接，所述铁路功率调节器的直流端与所述飞轮储能装置连接；所述方法包括： 获取所述铁路功率调节器直流端的当前需求电压； 获取当前采样时刻所述铁路功率调节器直流端的直流母线电压，并根据当前需求电压和当前采样时刻的直流母线电压计算当前采样时刻的实时电压差； 基于当前采样时刻的实时电压差确定需求电压调整值；所述需求电压调整值随着所述实时电压差的增大而增大； 根据当前需求电压和当前采样时刻的需求电压调整值，得到当前采样时刻的电压设定值，并采用当前采样时刻的电压设定值调节所述铁路功率调节器的直流母线电压； 所述基于当前采样时刻的实时电压差确定需求电压调整值，包括： 根据当前需求电压和前一需求电压，确定需求电压差；所述当前需求电压为当前周期的需求电压，所述前一需求电压为前一周期的需求电压； 根据所述需求电压差获取多个等级的电压差阈值； 将小于所述实时电压差的电压差阈值作为目标电压差阈值，并选取所述目标电压差阈值中的最大值作为需求电压调整值； 所述根据当前需求电压和当前采样时刻的需求电压调整值，得到当前采样时刻的电压设定值，包括： 将当前需求电压减去当前采样时刻的需求电压调整值，得到当前采样时刻的电压设定值； 所述根据所述需求电压差获取多个等级的电压差阈值，包括： 从0%至100%之间选取多个预设百分比值； 将所述需求电压差分别乘以各个预设百分比值，得到多个等级的电压差阈值。

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