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龙图腾网获悉哈尔滨职业技术学院申请的专利一种汽车轮毂吊装机构组合平台获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115258904B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210982306.6，技术领域涉及：B66C1/12；该发明授权一种汽车轮毂吊装机构组合平台是由刘军;董超;孙佳山;陆可如;卜清鑫;尚诗宇;刘金原设计研发完成，并于2022-08-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种汽车轮毂吊装机构组合平台在说明书摘要公布了：本发明公开了一种汽车轮毂吊装机构组合平台，涉及汽车吊装结构的技术领域，解决了车辆困于较深积水内，难以对汽车钣金进行绑缚，无法进行吊升抢险救援，对车辆钣金造成磕碰及剐蹭的问题，本发明仅需找寻汽车轮毂的位置即可进行安装，对视野要求低，易安装，对汽车钣金的损坏性小，便于救援人员吊装拉升及转运，吊装轴部选用伸缩轴部，吊装轴部与吊装基座活动连接，便于收纳，在多雨时节可随车携带，汽车轮毂对汽车车体具有足够的支撑强度，能够承受对汽车车体的拉升，通过加装第一限位杆和第二限位杆可以有效避免吊装机械的绑缚机构从吊装轴部上滑脱，避免汽车车体在吊升过程中剧烈晃动，有效降低吊升过程中对汽车钣金的磕碰及剐蹭。

本发明授权一种汽车轮毂吊装机构组合平台在权利要求书中公布了：1.一种汽车轮毂吊装机构组合平台，其特征在于，通过汽车轮毂吊装机构组合平台对汽车进行吊装拉升，提高汽车的水平高度，包括：多个汽车轮毂吊装机构，每一个汽车轮毂上安装有一个汽车轮毂吊装机构，每一个汽车轮毂吊装机构包括： 轮毂束缚结构1、安装基座2和吊装基座3，每一个汽车轮毂背离与其连接的汽车车体的一侧设有一个所述吊装基座3，所述轮毂束缚结构1对所述汽车轮毂进行包覆并与所述吊装基座3通过多个所述安装基座2连接，通过所述轮毂束缚结构1、所述安装基座2和所述吊装基座3进行捆绑固定； 吊装轴部4，吊装轴部4和吊装基座3连接，所述吊装轴部4的中心轴线平行于该所述汽车轮毂的中心轴线，通过吊装机械的绑缚机构对所述吊装轴部4进行绑缚并通过吊装机械对汽车的水平高度进行拉升； 所述轮毂束缚结构1包括：第一绑带部11、第二绑带部12、环形连接部14和挂钩部13，任意相邻的两个所述第一绑带部11通过一个所述环形连接部14可拆卸地连接，多个所述第一绑带部11合围形成第一环，所述第一环的外径小于该汽车轮毂的外径，所述第一环设于该汽车轮毂和汽车车体之间，多个所述第二绑带部12环绕该所述汽车轮毂设置，每一个第二绑带部12的一端和一个所述第一绑带部11连接，每一个第二绑带部12的另一端和一个所述安装基座2通过一个所述挂钩部13连接； 所述吊装基座3呈环形板状，沿所述吊装基座3的外沿开设有多个基座安装孔31，每一个所述安装基座2和所述吊装基座3通过至少两个基座安装孔31连接，吊装基座3的中部设有用于安装所述吊装轴部4的轴部安装槽32； 每一个所述安装基座2包括：基座底板21和挂钩安装环22，所述基座底板21和所述基座安装孔31通过螺钉紧固连接，每一个所述基座底板21上连接有至少一个所述挂钩安装环22，每一个所述挂钩部13悬挂在一个所述挂钩安装环22上； 所述第一绑带部11和所述第二绑带部12均为由多个金属圆环组成的金属链条； 吊装轴部4的一端和所述轴部安装槽连接，吊装轴部4的另一端设有限位端部，吊装轴部4上设有至少一个第一限位通孔和至少一个第二限位通孔。

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