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龙图腾网获悉上海交通大学申请的专利基于LNG船舶动态行为的港口能源系统协调优化方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115409408B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211143079.4，技术领域涉及：G06Q10/0631；该发明授权基于LNG船舶动态行为的港口能源系统协调优化方法及系统是由林安妮;文书礼;梁克靖;朱淼;马建军;董晊兴;江昇设计研发完成，并于2022-09-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于LNG船舶动态行为的港口能源系统协调优化方法及系统在说明书摘要公布了：本发明提供了一种基于LNG船舶动态行为的港口能源系统协调优化方法及系统，包括：构建LNG船舶动态行为的航行规划模型；构建基于LNG船舶动态行为的港口能源系统协调调度模型；在LNG船队的航行规划模型最优解的基础上，求解基于LNG船舶动态行为的港口能源系统协调调度模型得到优化调度决策；所述LNG船舶动态行为的航行规划模型是以最小化运输配送成本和缺气率为目标，同时考虑不同类型LNG运输船的容量限制和时间窗限制，优化调度小型LNG运输船集群，保证各接收站准点接收液化天然气；所述基于LNG船舶动态行为的港口能源系统协调调度模型是基于第一阶段各港口LNG实际配送量调度的结果，以气电耦合的能源系统运行经济成本最低为目标，优化调配港口能量单元。

本发明授权基于LNG船舶动态行为的港口能源系统协调优化方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种基于LNG船舶动态行为的港口能源系统协调优化方法，其特征在于，包括： 步骤S1：构建LNG船舶动态行为的航行规划模型； 步骤S2：构建基于LNG船舶动态行为的港口群能源系统协调调度模型； 步骤S3：在LNG船舶动态行为的航行规划模型最优解的基础上，求解基于LNG船舶动态行为的港口群能源系统协调调度模型得到优化调度决策； 所述LNG船舶动态行为的航行规划模型是以最小化运输配送成本和缺气率为目标，同时考虑不同类型LNG运输船的容量限制和时间窗限制，优化调度小型LNG运输船集群，保证各接收站准点接收液化天然气； 所述基于LNG船舶动态行为的港口能源系统协调调度模型是基于第一阶段各港口LNG实际配送量调度的结果，以气电耦合的能源系统运行经济成本最低为目标，优化调配港口能量单元； 所述LNG船舶动态行为的航行规划模型采用： 其中，A＝{i,j}表示航线集合；cij表示港口i到j的距离，e表示LNG船单位距离运输成本；xij为二元指示变量，当LNG船自港口i航行至港口j，则为1，否则为0；ζi为各港口缺气惩罚成本系数；di，ri分别表示各港口实际需求量和实际接收量；δ+i表示以i为起始点可抵达的节点集合，δ-i表示可直接抵达港口i的节点集合；Vmin，Vmax分别为LNG船航速上下限；V为LNG船航行速度；τi为港口i的服务起始时间；tij表示从港口i驶向港口j的航行时间，τj为港口j的服务起始时间；[ai,bi]表示港口i接收LNG的时间窗口；表示各港口接收站LNG储量上下限；LSi,0为接收站的初始LNG储量；ri表示各港口实际接收LNG量，D为各港口从上游大型LNG接收站总的订购量 所述基于LNG船舶动态行为的港口能源系统协调调度模型采用： 其中，PtPV，PtWT分别为港口光伏与风电机组有功出力；Ngt，Ndg分别为港口燃气轮机和柴油机机组数；分别为港口燃气轮机出力和港口柴油机出力；ρt为上级电网t时刻电价，Ptgrid为从电网购电功率；为港口燃气轮机燃料成本系数；ξ2,s，ξ1,s，ξ0,s为港口柴油发电机燃料成本系数；PtL为港口负荷大小；LSt表示t时刻接收站LNG储量；η为液化天然气LNG与气态天然气的体积变比；Ft表示燃气机组在t时刻所消耗的天然气流量；γ2,q，γ1,q，γ0,q为燃气机组燃料消耗参数；Psdg,max，Psdg,min为第s台柴油机出力上下限；为第q台港口燃气轮机出力上下限。

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