中国重汽集团济南动力有限公司王盈旭获国家专利权
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龙图腾网获悉中国重汽集团济南动力有限公司申请的专利一种制动状态下TCU请求扭矩分配方法、系统及车辆获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN115782881B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-20发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202211664035.6,技术领域涉及:B60W30/18;该发明授权一种制动状态下TCU请求扭矩分配方法、系统及车辆是由王盈旭;翟霄雁;于江涛;付广龙设计研发完成,并于2022-12-23向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种制动状态下TCU请求扭矩分配方法、系统及车辆在说明书摘要公布了:本发明提供一种制动状态下TCU请求扭矩分配方法、系统及车辆,响应来源于扭矩控制单元的扭矩请求,对发动机和缓速器进行扭矩分配;计算发动机制动扭矩百分比:当发动机参考扭矩为0时,发动机制动扭矩百分比为0;判断EBS的扭矩请求状态:当EBS对缓速器有控制请求时,缓速器接收来自EBS发出的报文信息获得需求扭矩;当EBS不控制缓速器时,缓速器需求扭矩与换挡手柄的操作有关,则判断换挡手柄对缓速器的制动扭矩请求状态:当怀挡手柄调用缓速器制动时,且缓速器参考扭矩不为0时,计算缓速器需求扭矩,将发动机制动和缓速器制动充分考虑在内,合理分配制动扭矩,增强了制动效果,提高了行车平稳性和安全性。
本发明授权一种制动状态下TCU请求扭矩分配方法、系统及车辆在权利要求书中公布了:1.一种制动状态下TCU请求扭矩分配方法,其特征在于,方法包括: S101、响应来源于扭矩控制单元的扭矩请求,对发动机和缓速器进行扭矩分配; S102、计算发动机制动扭矩百分比: 当发动机参考扭矩为0时,发动机制动扭矩百分比为0; S103、判断EBS的扭矩请求状态:当EBS对缓速器有控制请求时,缓速器接收来自EBS发出的报文信息获得需求扭矩; 当EBS不控制缓速器时,缓速器需求扭矩与换挡手柄的操作有关,则执行S104; S104、判断换挡手柄对缓速器的制动扭矩请求状态: 当怀挡手柄调用缓速器制动时,且缓速器参考扭矩不为0时,缓速器需求扭矩计算公式如下: VehMot_trqDfftl=VehMot_rTrqDfftl×Frm_trqRtdrRef100%, AccPed_trq=AccPed_rTrq×Frm_trqRtdrRef100%, 其中,TCD_rRtdrDes为缓速器需求扭矩百分比,VehMot_trqDfftl为差速器需求扭矩,AccPed_trq为驱动扭矩,TCD_trqRtdrDes为缓速器需求扭矩,RngMod_trqCrSMin为发动机摩擦扭矩,CoVeh_trqAcs为附件扭矩,PT_trqLos为传动系统扭矩损失,VehMot_rTrqDfftl差速器扭矩比,Frm_trqRtdrRef为缓速器参考扭矩,AccPed_rTrq为发动机车轮传动比;AccPed_trqRtdrDes为怀挡手柄请求缓速器扭矩。
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