买专利卖专利找龙图腾，真高效！ 查专利查商标用IPTOP,全免费！专利年费监控用IP管家,真方便！

龙图腾网获悉中国直升机设计研究所申请的专利一种直升机旋翼刹车液压系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115817809B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211552794.3，技术领域涉及：B64C27/32；该发明授权一种直升机旋翼刹车液压系统是由杨思睿;黄胜;贺国洋;刘芳;杨忠;鲍嘉枫;罗江;王也;金鑫锐设计研发完成，并于2022-12-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种直升机旋翼刹车液压系统在说明书摘要公布了：本发明涉及一种直升机旋翼刹车液压系统，所述液压系统由液压动力源子系统、控制单元、污染隔离单元、余度模块、负载；所述液压动力源子系统输出高压液压能源，通过控制单元控制压力状态，输送至污染隔离单元入口，污染隔离单元将压力传递至余度模块，所述余度模块响应驾驶舱发出的控制指令实现压力向负载传输油路的通断。本发明在旋翼刹车供压油路上具有双重保险设计，避免在空中液压压力进入旋翼刹车装置引起非指令性旋翼刹车；系统中设计有缓冲装置，避免旋翼刹车时液压压力冲击；设置污染隔离装置，对旋翼刹车装置进行污染重点隔离，提高液压系统污染控制能力。在直升机长时间停放时，可通过手动方式实现直升机旋翼静刹车压力的保持。

本发明授权一种直升机旋翼刹车液压系统在权利要求书中公布了：1.一种直升机旋翼刹车液压系统，其特征在于，所述液压系统由液压动力源子系统、控制单元、污染隔离单元、余度模块、负载；所述液压动力源子系统输出高压液压能源，通过控制单元控制压力状态，输送至污染隔离单元入口，污染隔离单元将压力传递至余度模块，所述余度模块响应驾驶舱发出的控制指令实现压力向负载传输油路的通断； 所述液压动力源子系统包括油箱1、回油滤2、旁通阀3、回油单向阀4、刹车蓄压器18、蓄压器压力信号器19、蓄压器压力表26、刹车压力油滤20、第一单向阀21、手摇泵22、第二单向阀23、电动泵24；电动泵24从油箱1吸油，油液通过第二单向阀23经刹车压力油滤20过滤后，一路进入刹车蓄压器18进行能量存储，另一路进入旋翼刹车压力控制单元；当刹车压力释放时，回油经回油单向阀4、回油滤2流回油箱1；在地面长时间停放，电动泵无法起动时，还可通过手摇泵22从油箱1吸油，对刹车蓄压器18进行补压；第一单向阀21、第二单向阀23可防止油液反向进入手摇泵22或电动泵24，避免损坏泵体；在回油滤2流阻增加大一定值时，旁通阀3接通，以防止无法回油； 蓄压器压力信号器19与刹车蓄压器18的气腔之间连通，在刹车蓄压器18压力低于设置值时自动触发电动泵24起动为蓄压器充压到设定压力，蓄压器设定充压压力高于旋翼静刹车压力值P静； 所述控制单元包括刹车压力调节阀5、压力阀操纵钢索16、刹车压力调节阀操纵手柄17；驾驶员在驾驶舱内将刹车压力调节阀操纵手柄17拨至不同的位置，通过压力阀操纵钢索16控制刹车压力调节阀5的阀芯动作及开启面积，以实现动刹车和静刹车不同的刹车压力值输出； 所述余度模块包括旋翼刹车保险阀11、刹车保险阀微动开关12、保险阀操纵钢索13、刹车保险阀操纵手柄14、刹车小油箱15；驾驶员在驾驶舱内操纵保险阀操纵钢索13，拨至不同的位置，旋翼刹车保险阀11工作在保险位置或者断开位置；当旋翼刹车保险阀11工作在保险位置时，旋翼刹车装置与刹车小油箱15实现连通；当旋翼刹车保险阀11工作在断开位置时，旋翼刹车装置与油液隔离装置6之间压力实现连通和传递，此时，刹车保险阀微动开关12触发； 油箱1的油口S1与手摇泵22吸油口连接，油箱1的油口S2与电动泵24吸油口连接，油箱1的油口R为系统回油口；刹车压力调节阀操纵手柄17通过压力阀操纵钢索16连接至刹车压力调节阀5的控制杆，刹车保险阀操纵手柄14通过保险阀操纵钢索13连接至旋翼刹车保险阀11的控制杆；油液隔离装置6的供压口P连接刹车压力调节阀5的A出口，油液隔离装置6的控制口B连接至刹车小油箱15；蓄压器的供压口连接刹车压力调节阀5供压口P。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国直升机设计研究所，其通讯地址为：333001 江西省景德镇市航空路6-8号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

以上内容由龙图腾AI智能生成。