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龙图腾网获悉智新科技股份有限公司申请的专利电动汽车电机控制器三相主动短路保护系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116316435B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211499796.0，技术领域涉及：H02H7/085；该发明授权电动汽车电机控制器三相主动短路保护系统及方法是由徐刚;王闻宇;朱金海;肖浩;管鑫;刘爽;肖月辉设计研发完成，并于2022-11-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本电动汽车电机控制器三相主动短路保护系统及方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种电动汽车电机控制器三相主动短路保护系统，当主控芯片故障时，FS控制芯片判断电机功率模块需要进入ASC模式时，输出使能信号使第一控制电源模块和驱动电源模块停止工作，主控芯片由于第一控制电源模块停止工作而掉电，驱动芯片的原边由于第一控制电源模块停止工作而掉电，驱动芯片的副边上桥臂驱动信号生成模块和副边下桥臂驱动信号生成模块由于驱动电源模块停止工作而掉电，FS控制芯片输出的三相逆变桥的上桥臂或下桥臂驱动信号，该上桥臂或下桥臂驱动信号控制电机功率模块中三相逆变桥的上桥臂或下桥臂开关管开通。本发明当电机控制器的主控芯片失效时，实现永磁同步电机受控停车。

本发明授权电动汽车电机控制器三相主动短路保护系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车电机控制器三相主动短路保护系统，其特征在于，它包括主控芯片1、第一控制电源模块2、驱动电源模块3、驱动芯片4、驱动模块5、电机功率模块6、FS控制芯片7，当主控芯片1出现故障时，FS控制芯片7对电机进行母线电压采样和三相电流采样，并根据母线电压采样和三相电流采样的结果对电机功率模块6需要的工作模式进行判断，当判断结果为电机功率模块6需要进入ASC模式时，FS控制芯片7输出使能信号使第一控制电源模块2和驱动电源模块3停止工作，主控芯片1由于第一控制电源模块2停止工作而掉电，驱动芯片4的原边由于第一控制电源模块2停止工作而掉电，驱动芯片4的副边上桥臂驱动信号生成模块和副边下桥臂驱动信号生成模块由于驱动电源模块3停止工作而掉电，FS控制芯片7输出的三相逆变桥的上桥臂或下桥臂驱动信号，该上桥臂或下桥臂驱动信号经过驱动模块5控制电机功率模块6中三相逆变桥的上桥臂或下桥臂开关管开通； 它还包括电气隔离器件9和缓存器10，所述电气隔离器件9用于将FS控制芯片7输出的三相逆变桥的上桥臂或下桥臂驱动信号进行电气隔离后输送给缓存器10，缓存器10用于增强电气隔离后的上桥臂或下桥臂驱动信号的驱动能力，增强驱动能力的上桥臂或下桥臂驱动信号经过驱动模块5控制电机功率模块6中三相逆变桥的上桥臂或下桥臂开关管开通，电机控制器进入ASC模式。

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