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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利车辆排气系统、车辆排气系统控制方法及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116517666B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310490620.7，技术领域涉及：F01N3/08；该发明授权车辆排气系统、车辆排气系统控制方法及车辆是由钱丁超;韩令海;马赫阳;刘国昌;李春雨;张强;王艳龙设计研发完成，并于2023-05-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆排气系统、车辆排气系统控制方法及车辆在说明书摘要公布了：本发明属于发动机技术领域，公开了一种车辆排气系统、车辆排气系统控制方法及车辆，车辆排气系统包括发动机、LNT和ECU，发动机包括气缸和用于向气缸内喷射燃料的喷射机构，LNT的进气口与气缸的排气端通过第一排气管连通，LNT的出气口与第二排气管连通，第一排气管上设有第一NOX浓度传感器，第二排气管上设有第二NOX浓度传感器，第一NOX浓度传感器、第二NOX浓度传感器和喷射机构均与ECU通讯连接，ECU用于根据第一NOX浓度传感器的检测值和第二NOX浓度传感器的检测值控制喷射机构在发动机的排气冲程中喷射燃料，该车辆排气系统不仅提高了燃油的经济性，还解除了反复切换工况对发动机控制策略的限制。

本发明授权车辆排气系统、车辆排气系统控制方法及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆排气系统控制方法，应用于车辆排气系统，所述车辆排气系统包括： 发动机100，所述发动机100包括气缸和喷射机构，所述喷射机构用于向所述气缸内喷射燃料； LNT500，所述LNT500具有进气口和出气口，所述进气口与所述气缸的排气端通过第一排气管710连通，所述第一排气管710上设有第一NOX浓度传感器810，所述出气口与第二排气管720连通，所述第二排气管720上设有第二NOX浓度传感器820； ECU600，所述第一NOX浓度传感器810、所述第二NOX浓度传感器820以及所述喷射机构均与所述ECU600通讯连接，所述ECU600用于根据所述第一NOX浓度传感器810的检测值和所述第二NOX浓度传感器820的检测值控制所述喷射机构在所述发动机100的排气冲程中喷射所述燃料； 其特征在于，所述车辆排气系统控制方法包括： 获取所述第一排气管710内的NOX浓度N1和所述第二排气管720内的NOX浓度N2； 判断是否进入LNT再生步骤； 若进入所述LNT再生步骤，则所述喷射机构在所述发动机100的排气冲程中喷射所述燃料，使所述燃料与所述LNT500内的NOX进行催化还原反应； 所述判断是否进入LNT再生步骤的方法包括： 若N2＞Ny且N≤Nq，则进入所述LNT再生步骤； 其中， Ny为第二排气管720内的NOX浓度预设阈值； N为根据预设计算模型计算得出的所述LNT500的实时吸附率； Nq为所述LNT500的吸附率第一预设阈值； 所述预设计算模型为N=N1-N2N1×100%； 所述气缸包括相连通的主燃烧室和预燃室410，所述进气口与所述主燃烧室的排气端连通，所述喷射机构包括主喷射器310和副喷射器420，所述主喷射器310用于向所述主燃烧室内喷射燃料，所述副喷射器420用于向所述预燃室410内喷射燃料，所述车辆排气系统控制方法还包括： 若进入所述LNT再生步骤，则优先使用所述主喷射器310喷射燃料； 所述主喷射器310的最小喷射脉宽为t1，所述副喷射器420的最小喷射脉宽为t2，且t1＞t2，进入所述LNT再生步骤时，燃料的喷射脉宽预设阈值为t； 进入所述LNT再生步骤时，若t≥t1，则使用所述主喷射器310喷射燃料。

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