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龙图腾网获悉中国直升机设计研究所申请的专利一种大功率隔离二极管故障检测方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116577623B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310473394.1，技术领域涉及：G01R31/26；该发明授权一种大功率隔离二极管故障检测方法是由李晓刚;赖耀祖;刘涛;葛帅设计研发完成，并于2023-04-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种大功率隔离二极管故障检测方法在说明书摘要公布了：本发明涉及航空电气控制领域，具体涉及一种大功率隔离二极管故障检测方法，应用于直升机电气系统的供电电路，包括大功率隔离二极管开路故障检测方法和大功率隔离二极管短路故障检测方法；解决了直升机电气系统的供电系统，当二极管故障后，存在故障后不易监测、设备损伤等风险，影响了飞机的安全性。

本发明授权一种大功率隔离二极管故障检测方法在权利要求书中公布了：1.一种大功率隔离二极管故障检测方法，应用于直升机电气系统的供电电路，所述直升机电气系统的供电电路包括1号二极管和2号二极管，其特征在于，所述的方法包括大功率隔离二极管开路故障检测方法和大功率隔离二极管短路故障检测方法；所述的大功率隔离二极管短路故障检测方法包括对1号二极管、2号二极管短路故障检测； 1号二极管短路故障检测具体包括以下步骤： 步骤1-1：通过供电处理机采集PP1汇流条电压、PP3汇流条电压、1号二极管电流、蓄电池组接触器状态、1号卸载接触器和2号卸载接触器的状态； 步骤1-2：通过步骤1采集的数据，当1号二极管满足判定条件时，则认为处于短路状态；当1号二极管同时满足判定条件ab时，则认为处于短路状态： a1号卸载接触器和2号卸载接触器均处于断开状态； b蓄电池接触器通amp;amp;PP1汇流条电压＞5Vamp;amp;PP3汇流条电压＞10Vamp;amp;1号二极管电流＜-10A； 2号二极管短路故障检测具体包括以下步骤： 步骤2-1：通过供电处理机采集PP2汇流条电压、PP3汇流条电压、2号二极管电流、蓄电池组接触器状态、1号卸载接触器和2号卸载接触器的状态； 步骤2-2：通过步骤2-1采集的数据，当2号二极管满足判定条件时，则认为处于短路状态；当2号二极管同时满足判定条件cd时，则认为处于短路状态： c1号卸载接触器和2号卸载接触器均处于断开状态； d蓄电池接触器通amp;amp;PP2汇流条电压＞5Vamp;amp;PP3汇流条电压＞10Vamp;amp;2号二极管电流＜-10A； 所述的大功率隔离二极管开路故障检测方法为对1号二极管、2号二极管同时开路故障时的检测，具体包括以下步骤： 步骤3-1：通过供电处理机采集1号二极管电流、2号二极管电流、1号卸载接触器状态、2号卸载接触器状态、蓄电池组接触器状态和蓄电池组电流及容量数据； 步骤3-2：通过步骤3-2采集的数据，当1、2号二极管同时满足判定条件时，则认为1、2号二极管均处于开路状态；当1、2号二极管同时满足判定条件ef时，则认为1、2号二极管均处于开路状态： e蓄电池组接触器接通，且1号卸载接触器或2号卸载接触器至少有一个处于接通状态； f1号二极管电流＜4Aamp;amp;2号二极管电流＜4Aamp;amp;蓄电池放电电流＞1Aamp;amp;蓄电池容量＜85％。

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