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龙图腾网获悉长城汽车股份有限公司申请的专利车辆处理的方法及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116901887B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310869068.2，技术领域涉及：B60R21/01；该发明授权车辆处理的方法及车辆是由王少冲设计研发完成，并于2023-07-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆处理的方法及车辆在说明书摘要公布了：本发明提供一种车辆处理的方法及车辆。该方法包括：电池管理系统检测到电池处于热失控状态时，分别向整车控制器和仪表板发送电池热失控周期型信号；整车控制器接收到电池管理系统发送的电池热失控周期型信号后，根据车辆的运行状态控制直流转换器进行状态调整，并控制电机控制器放电；仪表板接收到电池管理系统发送的电池热失控周期型信号后，控制车辆进行车内和车外的报警。本发明能够在车辆发生电池热失控故障后，根据车辆的运行状态调整直流转换器的工作状态，控制电机控制器下电，从而可以进一步降低车辆的热能，降低电池热失控带来的安全隐患。

本发明授权车辆处理的方法及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆处理的方法，其特征在于，包括： 电池管理系统检测到电池处于热失控状态时，分别向整车控制器和仪表板发送电池热失控周期型信号； 整车控制器接收到电池管理系统发送的电池热失控周期型信号后，根据车辆的运行状态控制直流转换器进行状态调整，并控制电机控制器放电；包括： 当所述电池热失控周期型信号为停车状态的电池热失控周期型信号时，当电池处于第一充电过程，且检测到车辆中车载充电机的输出电流小于预设电流值时，或当电池处于第一充电过程，且检测到所述车载充电机的输出电流大于或等于所述预设电流值持续时间超过第一预设时间时，整车控制器向直流转换器发送进入准备状态指令；所述第一充电过程为慢充充电过程； 当电池处于第二充电过程，且检测到电池充电停止时，或当电池处于第二充电过程，且检测到整车控制器向所述电池管理系统发送停止充电指令至未收到充电停止状态的反馈时间超过第二预设时间时，向直流转换器发送进入准备状态指令；所述第二充电过程为快充充电过程； 当电池处于第一充电方式的仅加热过程时，且检测到母线电压小于预设电压值时，向直流转换器发送进入准备状态指令；所述第一充电方式的仅加热过程为慢充仅加热过程； 当电池的正继电器和负继电器均处于闭合状态时，向直流转换器发送退出高压状态的指令； 当所述电池热失控周期型信号为行车状态的电池热失控周期型信号时，当车辆的运行状态满足不同状态对应的第一预设条件时，向直流转换器发送状态调整指令，包括：向直流转换器发送退出工作模式指令； 当检测到所述直流转换器进入新状态，或所述电池管理系统满足第二预设条件时，整车控制器向电机控制器发送放电指令，以便所述电机控制器将母线电压泄放；所述第二预设条件为向所述电池管理系统发送下电指令后的时间超过第三预设时间； 仪表板接收到电池管理系统发送的电池热失控周期型信号后，控制车辆进行车内和车外的报警。

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