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龙图腾网获悉中国直升机设计研究所申请的专利一种尾推力桨中央件的静力试验设计方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117326091B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311485771.X，技术领域涉及：B64F5/60；该发明授权一种尾推力桨中央件的静力试验设计方法及装置是由陈丹丹;晏峰;张佳琦;胡磊;吴艳霞设计研发完成，并于2023-11-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种尾推力桨中央件的静力试验设计方法及装置在说明书摘要公布了：本申请属于直升机强度技术领域，尤其涉及一种尾推力桨中央件的静力试验设计方法及装置。包括试验载荷制定、试验载荷施加步骤、调试方法等方面内容。本方案中的试验方法，通过设计出合理的试验载荷，载荷施加的方法，进行尾推力桨中央件静力试验，可以有效考核验证尾推力桨中央件的静强度。可同时考核出承受限制使用范围内旋转时推力桨所产生的最大离心力两倍的离心载荷和承受直升机主旋翼气动载荷影响下的尾推力桨中央件的静强度；尾推力桨中央件调整试验，可用来解决离心力卸载影响挥舞弯矩和摆振弯矩施加的准确性，避免反复调整载荷造成结构损伤从而影响试验结果准确性。

本发明授权一种尾推力桨中央件的静力试验设计方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种尾推力桨中央件的静力试验设计方法，其特征在于， 在静力试验所有加载工况中，加载顺序均为先加离心力，再加挥舞和摆振弯矩，加载时挥舞和摆振弯矩中较小值达到要求比例则为加载到位；卸载顺序均为先卸载挥舞和摆振弯矩，再卸载离心力； 考虑到离心力卸载影响，在挥舞弯矩和摆振弯矩施加时设计一个调整试验； 第一步：调整试验，先逐步加载至限制载荷离心力，然后在尾推桨叶对接面处施加15％-25％限制载荷的挥舞和摆振弯矩，记录此时挥舞力和摆振力大小；按5％-10％限制载荷比例增大尾推桨叶对接面处挥舞和摆振弯矩，记录此时挥舞力和摆振力大小，以此类推；在不超过40％限制载荷范围内观察并记录挥舞力和摆振力大小调整比例； 第二步：预试，预试载荷选择极限载荷工况2的百分之四十；所述极限载荷工况2选择附加安全裕度系数的限制载荷； 第三步：限制载荷工况试验，在第一步得出的基础上按每级不大于5％-10％限制载荷的增量逐级协调加载至限制载荷，在各级试验载荷下应进行变形观察，加载至限制载荷时，开始试验，所述限制载荷工况制定时，选择使用载荷谱中最大挥舞弯矩、最大摆振弯矩、最大离心力作为限制载荷工况； 第四步：极限载荷工况1试验，按每级不大于10％极限载荷工况1的增量逐级协调加载至极限载荷工况1，在各级试验载荷下应进行变形观察，加载至极限载荷工况1时，开始试验，所述极限载荷工况1施加使用载荷谱中最大离心力的两倍载荷； 第五步：极限载荷工况2试验，按每级不大于10％极限载荷工况2的增量逐级协调加载至限制载荷，超过限制载荷后，按每级不大于5％极限载荷工况2的增量逐级协调加载至极限载荷工况2，在各级试验载荷下进行变形观察，协调加载至不少于100％的极限载荷工况2时，开始试验， 第六步：静强度裕度试验；加载至100％的极限载荷工况2后，离心力不变，按每级不大于5％极限载荷工况2的增量逐级协调加载挥舞和摆振弯矩，开始试验直至试验件破坏，试验结束。

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