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龙图腾网获悉中国汽车工程研究院股份有限公司申请的专利偏置台车试验乘员舱偏转角度及碰撞波形强度的确定方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117451373B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311293505.7，技术领域涉及：G01M17/007；该发明授权偏置台车试验乘员舱偏转角度及碰撞波形强度的确定方法是由刘煜;费敬;万鑫铭;谭普元;周青;于潇;赵雨薇;王沛丰;张俊南设计研发完成，并于2023-10-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本偏置台车试验乘员舱偏转角度及碰撞波形强度的确定方法在说明书摘要公布了：本发明涉及汽车碰撞试验技术领域，公开了偏置台车试验乘员舱偏转角度及碰撞波形强度的确定方法，包括以下步骤：S1：准备实车或仿真模型，并在实车或仿真模型两侧的B柱底部均安装加速度传感器；S2：采用实车或仿真模型进行碰撞测试，确定αsimplified‑x和αsimplified‑y；S3：对αsimplified‑x和αsimplified‑y进行时间积分，得到Δvinertiall‑x和Δvinertiall‑y；S4：对Δvinertiall‑x和Δvinertiall‑y进行过原点的线性拟合，确定θyawing；S5：通过αsimplified‑x和θyawing来确定αsledtest；本发明的技术方案能够确定乘员舱偏转角度及波形发生器的碰撞波形强度，便于在不同车型中进行推广。

本发明授权偏置台车试验乘员舱偏转角度及碰撞波形强度的确定方法在权利要求书中公布了：1.偏置台车试验乘员舱偏转角度及碰撞波形强度的确定方法，其特征在于：包括以下步骤： S1：准备实车或仿真模型，并在实车或仿真模型两侧的B柱底部均安装加速度传感器； S2：采用实车或仿真模型进行碰撞测试，确定假人所受正面等效碰撞波形强度αsimplified-x以及假人所受横向等效碰撞波形强度αsimplified-y，αsimplified-x和αsimplified-y的计算公式为： 式中，αtestside-x-代表撞击侧B柱加速度传感器采集的正面加速度信号； αtestside-y-代表撞击侧B柱加速度传感器采集的横向加速度信号； αfarside-x-代表非撞击侧B柱加速度传感器采集的正面加速度信号； αfarside-y-代表非撞击侧B柱加速度传感器采集的横向加速度信号； L1-代表撞击侧B柱加速度传感器与驾驶员座椅中线的距离； L2-代表非撞击侧B柱加速度传感器与驾驶员座椅中线的距离； S3：对αsimplified-x和αsimplified-y进行时间积分，得到正面等效速度变化量Δvinertiall-x和横向等效速度变化量Δvinertiall-y； S4：对Δvinertiall-x和Δvinertiall-y进行过原点的线性拟合，确定台车试验所需的乘员舱安装偏转角度值θyawing； S5：通过αsimplified-x和θyawing来确定波形发生器的碰撞波形强度αsledtest。

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