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龙图腾网获悉清华大学;中国航发北京航空材料研究院申请的专利应用于航空发动机的陶瓷基复合材料平纹编织预制体骨架的参数调节方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121226038B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511775758.7，技术领域涉及：C04B35/80；该发明授权应用于航空发动机的陶瓷基复合材料平纹编织预制体骨架的参数调节方法是由丁涛;张悦;陈晓轩;侯凌云;钱世语设计研发完成，并于2025-11-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本应用于航空发动机的陶瓷基复合材料平纹编织预制体骨架的参数调节方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种应用于航空发动机的陶瓷基复合材料平纹编织预制体骨架的参数调节方法，涉及工程热物理技术领域。陶瓷基复合材料平纹编织预制体骨架包括多层纤维布，第一纤维束、第二纤维束均与多个第三纤维束、多个第四纤维束编织，参数调节方法包括调节束间孔隙的尺寸、调节相邻束间孔隙的孔隙间距、调节层间孔隙沿第一方向的尺寸。通过对多层纤维布编织形成束间孔隙，多层纤维布叠置形成层间孔隙，且对束间孔隙和层间孔隙调节，以调节渗流通道中冷却气体的流量，以使冷却气体能够覆盖热端部件表面形成气膜，进而降低高温气流对陶瓷基复合材料的升温影响，以达到降低热端部件的温度，防止高温水氧燃气对热端部件高温腐蚀。

本发明授权应用于航空发动机的陶瓷基复合材料平纹编织预制体骨架的参数调节方法在权利要求书中公布了：1.一种应用于航空发动机的陶瓷基复合材料平纹编织预制体骨架的参数调节方法，其特征在于，所述陶瓷基复合材料包括：沿第一方向依次层叠布置的多层纤维布，任意相邻两层所述纤维布共同限定出层间孔隙，所述纤维布包括：沿第二方向交替排布的多个第一纤维束和多个第二纤维束，以及沿第三方向交替排布的构造为多个第三纤维束和多个第四纤维束，所述第一方向、所述第二方向、所述第三方向中的任意两方向均正交； 所述第一纤维束、所述第二纤维束均与多个所述第三纤维束、多个所述第四纤维束编织，沿所述第一方向，所述第一纤维束与所述第三纤维束接触的位置位于相应所述第三纤维束的上侧，所述第一纤维束与所述第四纤维束接触的位置位于相应所述第四纤维束的下侧，所述第二纤维束与所述第三纤维束接触的位置位于相应所述第三纤维束的下侧，所述第一纤维束与所述第四纤维束接触的位置位于相应所述第四纤维束的上侧； 所述第一纤维束与任一相邻的所述第二纤维束构造为一组第一纤维束组，所述第三纤维束与任一相邻的所述第四纤维束构造为一组第二纤维束组，所述第一纤维束组与所述第二纤维束组共同限定出束间孔隙，沿所述第一方向，多个相对的所述束间孔隙与多个所述层间孔隙共同构造为一个渗流通道，所述渗流通道配置为冷却气体的流道，以使冷却气体通过所述渗流通道渗流到所述陶瓷基复合材料面向高温气流的一侧，以进行发汗冷却； 所述第一纤维束、所述第二纤维束、所述第三纤维束、所述第四纤维束的横截面均构造为椭圆； 所述第一纤维束、所述第二纤维束、所述第三纤维束、所述第四纤维束的纵截面均构造为正弦曲线； 所述参数调节方法包括： 调节所述束间孔隙的尺寸； 调节相邻所述束间孔隙的孔隙间距； 调节所述层间孔隙沿所述第一方向的尺寸； 其中，所述调节所述层间孔隙沿所述第一方向的尺寸包括： 通过调节相应所述第一纤维束组中的所述第一纤维束和或所述第二纤维束的短轴以调节所述层间孔隙沿所述第一方向的尺寸，并通过调节相应所述第二纤维束组中的所述第三纤维束和或所述第四纤维束的短轴以调节所述层间孔隙沿所述第一方向的尺寸； 以及，通过调节相应所述第一纤维束组中的所述第一纤维束和或所述第二纤维束的振幅以调节所述层间孔隙沿所述第一方向的尺寸；并通过调节相应所述第二纤维束组中的所述第三纤维束和或所述第四纤维束的振幅以调节所述层间孔隙沿所述第一方向的尺寸。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人清华大学;中国航发北京航空材料研究院，其通讯地址为：100084 北京市海淀区清华园清华大学；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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