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龙图腾网获悉现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社申请的专利控制车辆的上坡行驶的方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113525341B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202011375369.2，技术领域涉及：B60W20/15；该发明授权控制车辆的上坡行驶的方法是由许志旭设计研发完成，并于2020-11-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本控制车辆的上坡行驶的方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种控制车辆的上坡行驶的方法。一种控制设置有双离合器变速器DCT的混合动力车辆的上坡行驶的方法可以包括：由控制器根据从车辆收集到的信息确定车辆的行驶状态；当车辆被确定为处于上坡行驶状态时，通过增大发动机扭矩以在预定的高扭矩发动机工作点控制发动机并且减小车辆中的电机的电机扭矩以满足驾驶员需求扭矩，由控制器对车辆的发动机执行高扭矩控制；并且在对发动机执行高扭矩控制过程中，由控制器将电池的电量状态SOC值与设定的第一SOC阈值进行比较，并且当电池的SOC值小于或等于第一SOC阈值时，执行发动机和电机速度控制，以保护电池的SOC值。

本发明授权控制车辆的上坡行驶的方法在权利要求书中公布了：1.一种控制设置有双离合器变速器的车辆的上坡行驶的方法，所述方法包括： 由控制器根据从车辆收集到的信息确定车辆的行驶状态； 当确定出车辆处于上坡行驶状态时，通过增大发动机扭矩以在预定的高扭矩发动机工作点控制发动机并且减小车辆中的电机的电机扭矩以满足驾驶员需求扭矩，由控制器对车辆的发动机执行高扭矩控制； 在对发动机执行高扭矩控制的过程中，由控制器将车辆的电池的电量状态值与预定的第一电量状态阈值进行比较，并且当确定出电池的电量状态值小于或等于所述第一电量状态阈值时，由控制器执行发动机和电机速度控制，以保护电池的电量状态值； 在执行发动机和电机速度控制时，由控制器将电池的电量状态值与预定的第二电量状态阈值进行比较，并且当确定出电池的电量状态值小于或等于所述第二电量状态阈值时，确定出电池的电量状态值处于低电量状态； 在低电量状态下，由控制器根据双离合器变速器的容量和当前驾驶员需求扭矩确定双离合器变速器可滑移速度，并且确定发动机速度是否达到确定出的双离合器变速器可滑移速度； 当确定出发动机速度达到双离合器变速器可滑移速度时，由控制器控制发动机与电机之间的发动机离合器成为锁闭状态并且对双离合器变速器离合器进行滑移控制，从而操作电机以利用驱动车辆之后剩下的剩余发动机动力产生电力，使得由电机对电池充电。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社，其通讯地址为：韩国首尔；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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