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龙图腾网获悉迪尔公司申请的专利具有枢转阻尼系统的串列车轮组件获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114379284B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110957500.4，技术领域涉及：B60B35/16；该发明授权具有枢转阻尼系统的串列车轮组件是由史蒂文·R·弗莱尔曼;普拉尚德·信德设计研发完成，并于2021-08-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本具有枢转阻尼系统的串列车轮组件在说明书摘要公布了：一种用于作业车辆的串列车轮组件，包括：串列车轮壳体，其具有沿着枢转轴线延伸的中心开口和沿着相关联的车轮端部轴线延伸的车轮端部开口。串列车轮壳体围绕枢转轴线枢转地安装到作业车辆的底盘。中心链轮可旋转地设置在所述串列车轮壳体内。车轮端部组件设置在所述车轮端部开口处，并且每个均包括车轮端部链轮、车轮端部齿轮系和车轮端部轮毂。一对反作用杆在第一端部处枢转地联接到所述底盘，并且在第二端部处枢转地联接到相应的车轮端部组件的部件。枢转阻尼系统至少部分地沿轴向定位在所述串列车轮壳体和所述底盘或所述车轮端部组件中的至少一个的所述部件之间。所述枢转阻尼系统被配置成抑制所述串列车轮壳体相对于所述底盘的枢转。

本发明授权具有枢转阻尼系统的串列车轮组件在权利要求书中公布了：1.一种串列车轮组件12，所述串列车轮组件12用于具有底盘14和车轮36、38、40、42的作业车辆10，所述串列车轮组件12包括： 串列车轮壳体76，所述串列车轮壳体限定沿着枢转轴线62延伸的中心开口144、146和沿着相关联的车轮端部轴线194延伸的车轮端部开口154，所述串列车轮壳体76围绕所述枢转轴线62能够枢转地安装到所述底盘14； 中心链轮172，所述中心链轮设置在所述串列车轮壳体76内并且能够相对于所述串列车轮壳体76旋转； 车轮端部组件176、180，每个车轮端部组件设置在所述车轮端部开口154中的一个车轮端部开口处，每个车轮端部组件176、180具有车轮端部链轮182、车轮端部齿轮系188和车轮端部轮毂44，每个车轮端部链轮182被支撑为通过联接到所述中心链轮172的至少一个链条174、178进行旋转，每个车轮端部齿轮系188被联接成通过相关联的车轮端部链轮182进行旋转，并且每个车轮端部齿轮系被配置成实现齿轮比改变并且使相关联的车轮端部轮毂44围绕所述相关联的车轮端部轴线194旋转； 一对反作用杆214、216，每个反作用杆在第一端部处能够枢转地联接到所述底盘14并且在相反的第二端部处能够枢转地联接到相应的车轮端部组件176、180的部件；和 枢转阻尼系统66，所述枢转阻尼系统至少部分地轴向定位在所述串列车轮壳体76与所述底盘14或所述车轮端部组件176、180中的至少一个车轮端部组件的所述部件之间，所述枢转阻尼系统66被配置成抑制所述串列车轮壳体76相对于所述底盘14的枢转， 其中，所述枢转阻尼系统66包括具有多个盘240、242的离合器组件238。

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