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龙图腾网获悉厦门金龙联合汽车工业有限公司申请的专利一种便捷识别用户路线的汽车结构疲劳损伤的方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115600409B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211289973.2，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权一种便捷识别用户路线的汽车结构疲劳损伤的方法是由吴道俊;蔡鸿毅;卓建明;陈为煜设计研发完成，并于2022-10-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种便捷识别用户路线的汽车结构疲劳损伤的方法在说明书摘要公布了：一种便捷识别用户路线的汽车结构疲劳损伤的方法，包括以下步骤：1、IRI识别用户路面等级的模型建立；2、基于IRI和u对路况进行细化分级；3、在道路模拟台架上采集细化分级路况的全通道载荷谱作为素材谱，计算其疲劳损伤；4、通过探测车采集和计算各个路况细化等级对应的里程数及比例；5、将步骤3、4所得结果，二者相乘后相加，即可得到用户路线工况下的汽车结构疲劳总损伤。本发明只需在室内台架获取目标车在等级激励下的素材载荷谱；用户现场的探测车，无需配置大量传感器，精简配置方案，故障率大大降低，维护方便，大大缩短现场作业时间；建立路面等级与车速二维变量的路况细化分级，实现疲劳损伤识别的精度可控，并达到良好的精度。

本发明授权一种便捷识别用户路线的汽车结构疲劳损伤的方法在权利要求书中公布了：1.一种便捷识别用户路线的汽车结构疲劳损伤的方法，其特征在于，包括以下步骤： S1、IRI识别用户路面等级的模型建立；具体过程如下：1将空间谱转化为时间频域谱，再转化为时域激励谱；时域激励谱通过以下公式及方法获得：，f=un，W=2，，式中：Gqn为路面激励空间功率谱密度；Gqf为路面激励时域功率谱密度，m2Hz；Gqn0为路面不平度系数；n0为参考空间频率；n为空间频率，m-1；u为车速，ms；f为时域频率；选择和设置不同的Gqn0、u，以获得不同路面等级、不同车速下的功率谱密度Gqf；借助ISTTWR软件将频域谱转换为时域信号，其时间长度应为1公里除以所设定的车速，最终得到道路模拟台架的时域激励谱；2在道路模拟台架上播放激励谱，并获取目标车的初始载荷谱，包括簧上簧下加速度、位移；3基于初始载荷谱的簧上簧下加速度、位移，计算簧上簧下相对速度的绝对值，然后积分；利用设定的车速和时间计算对应的车辆里程L，将积分结果除以里程最后得到一系列的IRI数据；4基于初始载荷谱计算的系列IRI数据和相应的路面不平度Gqn0数据，对拟合，获得a、b值； S2、基于IRI和u对路况进行细化分级；具体过程如下：1将各个路面等级都分为K级，K取值为2的整数次方的幂；2对车速u进行等间隔细化划分u1至uN，N大于1；绘制细化路面等级线和车速线组成的道路工况细化分级示意图，即坐标轴为IRI、u的路况细化等级图；3根据计算精度和效率需要，确定等级细化程度，从而确定K和N值； S3、在道路模拟台架上采集细化分级路况的全通道载荷谱作为素材谱，并计算其疲劳损伤； S4、通过探测车采集和计算各个路况细化等级对应的里程数及比例； S5、将步骤S3素材谱的疲劳损伤与步骤S4探测车计算的各路况细化等级对应的里程及比例，相乘后相加，即可得到用户路线工况下的汽车结构疲劳总损伤。

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