北京交通大学田付强获国家专利权
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龙图腾网获悉北京交通大学申请的专利一种基于PSCAD计算动车组降弓时电弧重燃模型的建模方法获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN115688431B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-24发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202211363133.6,技术领域涉及:G06F30/20;该发明授权一种基于PSCAD计算动车组降弓时电弧重燃模型的建模方法是由田付强;刘宏琦;郭亦可设计研发完成,并于2022-11-02向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种基于PSCAD计算动车组降弓时电弧重燃模型的建模方法在说明书摘要公布了:本发明公开了一种基于PSCAD计算动车组降弓时电弧重燃模型的建模方法,考虑过电压因素发现降弓过程中产生的电弧会造成较高的过电压结果,针对该情况建立仿真模型,本方案提出的仿真模型建模方法区别于现有技术,旨在提出一种仿真动车组降弓过程中电弧重燃发展变化过程和过电压演变过程的建模方法。其主要功能在于根据弓网距离变化和受电弓两侧电压差变化实时判断电弧重燃熄灭条件并实时计算电弧电阻,将计算出的电弧电阻RDF的等效数值赋予在可变RLC模块中,最终以电路中串联非线性电阻的方式来模拟受电弓下降过程中的弓网电弧发展变化过程及过电压演变过程。
本发明授权一种基于PSCAD计算动车组降弓时电弧重燃模型的建模方法在权利要求书中公布了:1.一种基于PSCAD计算动车组降弓时电弧重燃模型的建模方法,其特征在于,包括: 动车组仿真模型、弓网电弧仿真模型、间隙击穿过程仿真模型、弓网间距仿真模型、电弧可变电容仿真模型、电流过零点检测模型; 实现步骤如下: 步骤1:根据弓网间距仿真模型输出降弓时受电弓与接触网之间的距离; 步骤2:根据间隙击穿过程仿真模型输出得到降弓时弓网间击穿的时刻; 步骤3:根据电流过零点检测模型输出得到电流过零点的时刻; 步骤4:根据弓网电弧仿真模型输出得到受电弓下降时的弓网电弧;弓网电弧仿真模型中,L为步骤1中得到的弓网距离,RDF为电弧电阻,该电弧电阻基于步骤1、步骤2、步骤3中得到的C1、C2、C3来判断是否燃弧,其中C1为判断弓网是否可靠接触的逻辑信号,C2为判断电弧是否击穿的信号,C3为电流过零信号;降弓时,距离L增大到弓网间的电压大于击穿电压时电弧重燃,此时交流电流过零点,电弧会熄灭;距离L继续增大到弓网间的电压再次大于击穿电压时,发生二次燃弧;其中燃弧时电弧电阻为很小的值,息弧时为无穷大,并将弓网电弧模型最终输出的RDF的等效数值赋予在PSCAD中固有的可变RLC模块中,最终以电路中串联非线性电阻的方式来模拟受电弓下降时的弓网电弧,RDF可通过以下数学模型计算得到: 其中g代表电弧电导;、以及β为电弧参数,其中β的取值范围为-3β0; 步骤5:根据电弧可变电容仿真模型输出得到电弧间的等效可变电容;电弧可变电容仿真模型中,C为可变电容的数值大小,单位为pF,并将电弧可变电容仿真模型最终输出的C的等效数值赋予在PSCAD中固有的可变RLC模块中,最终以电路中与电弧电阻并联非线性电阻的方式来模拟受电弓下降时弓网间的可变电容,C的数学模型是: 其中,以C=106pF代表完全断开时的电弧电容; 步骤6:动车组仿真模型中输出的车侧电压波形图中,通过对比前后时刻车侧电压的幅值突变情况以及幅值突变次数来判断电弧击穿时的过电压及电弧重燃次数。
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