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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利电驱系统冷却结构及具有其的电驱系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116207889B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211665740.8，技术领域涉及：H02K1/32；该发明授权电驱系统冷却结构及具有其的电驱系统是由李全;苏肇明;赵越;苍衍;田博;于拓舟;高一设计研发完成，并于2022-12-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本电驱系统冷却结构及具有其的电驱系统在说明书摘要公布了：本发明提供了一种电驱系统冷却结构及具有其的电驱系统，电驱系统冷却结构包括转子总成冷却结构，转子总成冷却结构包括：转子轴的内部具有容纳油液的油腔；动平衡板为两个，两个动平衡板中的一个设置有进油凹槽，两个动平衡板中的另一个设置有出油凹槽，出油凹槽远离转子轴的一端设置有贯穿动平衡板的甩油孔，甩油孔靠近定子总成的绕组设置，进油凹槽与油腔连通；转子铁芯组内部设置有冷却油道，冷却油道的两端分别与进油凹槽、出油凹槽连通；其中，转子轴旋转时，进入冷却油道的部分油液可对转子铁芯组内部进行冷却作业，部分油液被甩油孔甩出后可对定子总成的绕组进行冷却作业。本申请解决了现有技术中的电驱冷却系统的冷却效果差的问题。

本发明授权电驱系统冷却结构及具有其的电驱系统在权利要求书中公布了：1.一种电驱系统冷却结构，其特征在于，所述电驱系统冷却结构包括转子总成冷却结构，所述转子总成冷却结构包括： 转子轴111，所述转子轴111的内部具有容纳油液的油腔10； 动平衡板20，所述动平衡板20为两个，两个所述动平衡板20均与所述转子轴111连接，两个所述动平衡板20沿所述转子轴111的轴向间隔设置，两个所述动平衡板20中的一个设置有进油凹槽410，两个所述动平衡板20中的另一个设置有出油凹槽412，所述出油凹槽412远离所述转子轴111的一端设置有贯穿所述动平衡板20的甩油孔413，所述甩油孔413靠近定子总成的绕组设置，所述进油凹槽410与所述油腔10连通； 转子铁芯组30，所述转子铁芯组30设置于两个所述动平衡板20之间，所述转子铁芯组30与所述转子轴111连接，所述转子铁芯组30内部设置有冷却油道411，所述冷却油道411的两端分别与所述进油凹槽410、所述出油凹槽412连通； 其中，所述转子轴111旋转时，进入所述冷却油道411的部分油液可对所述转子铁芯组30内部进行冷却作业，部分油液被所述甩油孔413甩出后可对所述定子总成的绕组进行冷却作业； 所述转子总成冷却结构还包括： 转子喷油管115，所述转子喷油管115设置于所述转子轴111内部，所述转子喷油管115上设置有至少一个出油口1151，所述转子喷油管115通过所述出油口1151与所述油腔10连通以对所述油腔10内部进行冷却作业，其中，所述转子轴111沿自身轴线方向的第一端与电驱系统的后端盖303连接，所述转子轴111沿自身轴线方向的第二端通过花键113与所述电驱系统的变速器105连接，所述转子喷油管115的进油端通过连接件1152与所述转子轴111的第二端连接，所述转子轴111的第一端设置有第一轴承407，所述第一轴承407与所述连接件1152形成第一冷却腔体1153； 导油端垫201，所述导油端垫201与所述后端盖303的轴承孔连接，所述导油端垫201上设置有位于中部的转子进油口202和位于边缘的轴承进油孔203，所述转子进油口202与所述转子喷油管115的进油端连通，所述轴承进油孔203与所述第一冷却腔体1153连通，以使油液对所述第一轴承407执行冷却作业。

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