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龙图腾网获悉中国飞机强度研究所申请的专利一种基于损伤累积的飞机结构疲劳试验载荷优化方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116305583B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310322014.4，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种基于损伤累积的飞机结构疲劳试验载荷优化方法是由郭琼;郑建军;唐吉运;张磊;裴连杰设计研发完成，并于2023-03-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于损伤累积的飞机结构疲劳试验载荷优化方法在说明书摘要公布了：本申请一种基于损伤累计的飞机结构疲劳试验载荷优化方法，包括：根据各工况试验载荷及载荷谱计算飞机结构的试验加载点坐标；根据所述试验加载点坐标建立飞机结构的各工况关键剖面的剪力、弯矩及扭矩误差系数矩阵；根据飞机结构各工况关键剖面的剪力、弯矩及扭矩误差系数矩阵计算各工况关键剖面的损伤，根据Miner线性损伤方法及各工况关键剖面的损伤误差和最小建立目标函数：根据试验要求建立所述目标函数求解的约束条件，基于所述约束条件下求解目标函数得到各工况加载点载荷。该方法思路清晰、过程简单、计算效率高，优化后的加载点载荷可以很高精度的满足关键剖面误差要求，为飞机结构疲劳试验的高精度实施奠定了良好的基础。

本发明授权一种基于损伤累积的飞机结构疲劳试验载荷优化方法在权利要求书中公布了：1.一种基于损伤累积的飞机结构疲劳试验载荷优化方法，其特征在于，所述方法包括： S1，根据各工况试验载荷及载荷谱计算飞机结构的试验加载点坐标； S2，根据所述试验加载点坐标建立飞机结构的各工况关键剖面的剪力、弯矩及扭矩误差系数矩阵； S3，根据飞机结构各工况关键剖面的剪力、弯矩及扭矩误差系数矩阵计算各工况关键剖面的损伤，根据Miner线性损伤方法及各工况关键剖面的损伤误差和最小建立目标函数：，式中，Djl为第j种飞行工况中第l个关键剖面的设计载荷产生的损伤，D*jl为第j种飞行工况中第l个关键剖面优化后试验载荷产生的损伤，其中，对所述目标函数进行优化过程包括： 用幂函数形式描述飞机结构材料的S-N曲线：，式中，N为循环寿命，S为载荷，α和C为与材料、应力比、加载方式有关的参数； 疲劳试验中的任意载荷循环通过等损伤转换为最大值PDL的脉动载荷，Fmin为最小循环载荷，Fmax为最大循环载荷； 采用线性累积损伤计算结构疲劳损伤与寿命：，式中，D为总损伤，ni为第i次循环，Ni为第i次载荷循环带来的损伤； 基于单工况对各关键剖面的损伤贡献，将目标函数简化为： ； 基于试验全程损伤累计考虑，将目标函数简化为 ； 式中，为优化后第l个剖面的当量累计弯矩； 为理论载荷在第l个剖面的当量累计弯矩； S4，根据试验要求建立所述目标函数求解的约束条件； S5，基于所述约束条件下求解目标函数得到各工况加载点载荷。

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