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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利车载暖风控制方法、装置、设备和介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116619981B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310778138.3，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权车载暖风控制方法、装置、设备和介质是由孙博;孙博文;李越星;李春旺;刘兰松;赵严伟设计研发完成，并于2023-06-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本车载暖风控制方法、装置、设备和介质在说明书摘要公布了：本发明实施例公开了一种车载暖风控制方法、装置、设备和介质，其中，车载暖风控制方法包括：在车载暖风被启动后，根据驾驶舱内实时温度与目标温度确定目标暖风控制模式，在目标暖风控制模式下，根据车载暖风所在车辆的电池的电量状态或发动机水温控制车载暖风的暖风水泵和暖风芯体的运转状态。本实施例的技术方案，解决了混合动力汽车在冬季时驾驶舱开启暖风时升温速度慢和在驾驶舱温度上升后无法自动控制暖风模式而造成的电量浪费的问题，实现了汽车暖风的精确控制，加快低温条件下驾驶舱的升温速度，提高了汽车暖风控制的准确度，优化了车辆整体的热管理。

本发明授权车载暖风控制方法、装置、设备和介质在权利要求书中公布了：1.一种车载暖风控制方法，其特征在于，包括： 在车载暖风被启动后，根据驾驶舱内实时温度与目标温度确定目标暖风控制模式； 在所述目标暖风控制模式下，根据所述车载暖风所在车辆的电池的电量状态或发动机水温控制所述车载暖风的暖风水泵和暖风芯体的运转状态； 所述根据驾驶舱内实时温度与目标温度确定目标暖风控制模式，包括： 计算所述实时温度与所述目标温度之间的温度差； 当所述温度差小于或等于预设温差阈值时，确定所述目标暖风控制模式为暖风常温控制模式； 当所述温度差大于所述预设温差阈值时，确定所述目标暖风控制模式为暖风低温控制模式； 在所述目标暖风控制模式下，根据所述车载暖风所在车辆的发动机水温控制所述车载暖风的暖风水泵和暖风芯体的运转状态，包括： 在所述暖风常温控制模式下，确定所述发动机水温的温度数值所在的温度区间；其中，所述暖风常温控制模式为当驾驶舱内温度接近或达到目标温度后，用于提升或保持驾驶舱温度的暖风控制模式； 当所述温度数值小于预设发动机温度阈值时，关闭节温器、控制所述暖风芯体以低功率加热状态运行，并根据所述车载暖风水温的温度数值控制暖风水泵的运行状态； 当所述温度数值大于预设发动机温度阈值时，打开节温器、控制所述暖风芯体停止运行，并控制所述暖风水泵根据车辆风扇的设置转速运行； 当所述车载暖风水温的温度数值大于第二暖风水温阈值时，控制所述暖风芯体停止运行。

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