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龙图腾网获悉中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京铁科普拉塞养路机械设备有限公司申请的专利一种隧道内铁路车辆司机室环境控制方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117818679B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410018795.2，技术领域涉及：B61D27/00；该发明授权一种隧道内铁路车辆司机室环境控制方法及装置是由高春雷;张锐;张钰荧;刘传;何国华;宋晓阳;王鹏;徐济松;何喆;刘尚昆;周佳亮;牛怀军;王金栋;张玉秀;母东福;刘靖伟;张洪硕;米芮昕;张永涛设计研发完成，并于2024-01-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种隧道内铁路车辆司机室环境控制方法及装置在说明书摘要公布了：本发明提供了一种隧道内铁路车辆司机室环境控制方法及装置，涉及司机室环境控制技术领域，包括通过获取第一信息和第二信息，其中第一信息包括司机室内的空气数据信息和人员信息，第二信息包括司机室历史空气数据信息和人员信息。将第二信息发送至预设的环境控制策略预测模型，得到人员进入司机室前的第一环境控制策略信息。获取进入司机室的人员身体指标变化和司机室内外的空气数据差值，实时预测至少两个第二环境控制策略信息，进行能耗评分处理和基于人体舒适度评估模型的舒适度评估，通过综合分析能耗和舒适度评分，选择综合评分最高司机室的环境控制策略。本发明智能化地平衡了能耗和乘员舒适度，提高了司机室环境控制的效能。

本发明授权一种隧道内铁路车辆司机室环境控制方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种隧道内铁路车辆司机室环境控制方法，其特征在于，包括： 获取第一信息和第二信息，所述第一信息包括司机室内的空气数据信息和人员信息，所述第二信息包括数据库内的司机室历史空气数据信息和人员信息，所述空气数据信息包括空气温度信息和空气湿度信息； 将第二信息发送至预设的环境控制策略预测模型进行处理，得到第一环境控制策略信息，所述第一环境控制策略信息为人员进入司机室前，司机室内的空气温度控制策略信息和空气湿度控制策略信息； 获取第三信息，所述第三信息包括进入司机室内的人员的身体指标变化信息和司机室内外的空气数据差值信息，并基于所述第三信息进行环境控制策略实时预测，得到至少两个第二环境控制策略信息，所述第二环境控制策略信息为人员进入司机室后，司机室内的空气温度实时控制策略信息和空气湿度实时控制策略信息； 对所述第二环境控制策略信息进行能耗评分处理，确定每个第二环境控制策略信息对应的能耗评分； 基于预设的人体舒适度评估模型对第二环境控制策略信息进行评估，得到每个第二环境控制策略信息对应的舒适度评分； 基于所述能耗评分和所述舒适度评分进行综合分析，并选择综合评分最高的第二环境控制策略信息作为司机室环境控制策略； 其中,所述获取第三信息，所述第三信息包括进入司机室内的人员的身体指标变化信息和司机室内外的空气数据差值信息，并基于所述第三信息进行环境控制策略实时预测，包括： 将所述司机室内的人员的身体指标变化信息进行聚类，得到至少两个聚类簇，每个聚类簇包括至少两个司机室内的人员的身体指标变化信息； 基于拉依达准则计算每个聚类簇的范围，并将聚类簇范围最大的聚类簇作为特征聚类簇； 将所述特征聚类簇与所述第一环境控制策略信息进行关联分析，得到所述特征聚类簇与所述第一环境控制策略信息中每个策略的第一关联度值； 将所述司机室内外的空气数据差值信息和第一环境控制策略信息进行关联分析，确定所述空气数据差值信息和第一环境控制策略信息的第二关联度值； 将最大的第一关联度值对应的特征聚类簇和最大的第二关联度值对应的空气数据差值信息分别与所述第一环境控制策略信息进行回归分析，得到所述第一环境控制策略信息分别与最大的第一关联度值对应的特征聚类簇和最大的第二关联度值对应的空气数据差值信息之间的线性关系； 基于所述线性关系调整第一环境控制策略信息直至所述最大的第一关联度值对应的特征聚类簇的范围在预设范围内，且所述最大的第二关联度值对应的空气数据差值信息小于预设的阈值，得到第二环境控制策略信息。

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