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龙图腾网获悉浙江大学;杭州特翌智科技有限公司申请的专利一种航空发动机大扭矩螺母自动拧紧工装及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118617346B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410809502.2，技术领域涉及：B25B21/00；该发明授权一种航空发动机大扭矩螺母自动拧紧工装及控制方法是由董会旭;黄小东;李金胜;黎承胜;徐进;陈晓伟设计研发完成，并于2024-06-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空发动机大扭矩螺母自动拧紧工装及控制方法在说明书摘要公布了：本发明属于螺母自动拧紧技术领域，公开了一种航空发动机大扭矩螺母自动拧紧工装及控制方法，包括伺服拧紧枪、传动机构、轴涨紧机构、止转机构和控制系统，所述伺服拧紧枪输出端连接传动机构，所述轴涨紧机构和止转机构设置在传动机构内，所述轴涨紧机构用于将航空发动机转子轴涨紧定位，所述止转机构用于实现航空发动机转子轴的止转抗扭，所述传动机构用于将大螺母旋转拧紧在航空发动机转子轴上，所述控制系统与伺服拧紧枪电信号连接，用于控制伺服拧紧枪的扭矩，实现大螺母的精准拧紧。本发明的航空发动机大扭矩螺母自动拧紧工装，实现转子大螺母拧紧部位自动化、数字化拧紧操作，降低工人劳动强度，并显著提升拧紧精度和一致性问题。

本发明授权一种航空发动机大扭矩螺母自动拧紧工装及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机大扭矩螺母自动拧紧工装，其特征在于，包括伺服拧紧枪1、传动机构2、轴涨紧机构3、止转机构4和控制系统，所述伺服拧紧枪1输出端连接传动机构2，所述轴涨紧机构3和止转机构4设置在传动机构2内，所述轴涨紧机构3用于将航空发动机转子轴5涨紧定位，所述止转机构4用于实现航空发动机转子轴5的止转抗扭，所述传动机构2用于将大螺母6旋转拧紧在航空发动机转子轴5上，所述控制系统与伺服拧紧枪1电信号连接，用于控制伺服拧紧枪1的扭矩，实现大螺母6的精准拧紧；所述航空发动机转子轴5端面具有轴防转槽51，所述止转机构4与轴防转槽51配合连接实现航空发动机转子轴5的止转，所述大螺母6外周具有拧紧槽61，所述传动机构2与拧紧槽61配合连接，完成大螺母6与航空发动机转子轴5的旋转拧紧；所述传动机构2包括外壳21、主动轮22、从动轮23、轴承24和齿轮轴25，所述主动轮22与伺服拧紧枪1输出轴同轴固定连接，所述从动轮23与主动轮22啮合，所述齿轮轴25与从动轮23轴心同轴固定连接，所述轴承24套接在齿轮轴25外壁，所述外壳21用于安装主动轮22、从动轮23、轴承24和齿轮轴25，将传动机构2封装；所述齿轮轴25中空，内部设有止转机构4和轴涨紧机构3，所述齿轮轴25下端具有与拧紧槽61配合的凸起251，所述齿轮轴25的凸起251与拧紧槽61配合到位后带动大螺母6旋转；所述止转机构4包括止转轴41、滚珠花键副42、花键套43、止转支架44，所述止转支架44固定安装在外壳21上，所述止转轴41同轴设置在齿轮轴25内壁，所述滚珠花键副42下端与止转轴41上端键合固定，花键套43设置在滚珠花键副42外壁，并于止转支架44固定连接；所述止转轴41下端具有与轴防转槽51配合的止转键411，滚珠花键副42可在花键套43内伸缩，从而将止转轴41下端的止转键411与航空发动机转子轴5的轴防转槽51对准配合，所述止转轴41通过与滚珠花键副42将止转扭矩传递到外壳21上实现止转。

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