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龙图腾网获悉清华大学申请的专利飞行汽车一体式动力转换装置和飞行汽车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118722094B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411064501.6，技术领域涉及：B60F5/02；该发明授权飞行汽车一体式动力转换装置和飞行汽车是由贾博;侯之超;马昂原;魏子杰设计研发完成，并于2024-08-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本飞行汽车一体式动力转换装置和飞行汽车在说明书摘要公布了：本发明公开了一种飞行汽车一体式动力转换装置和飞行汽车，涉及飞行汽车技术领域，飞行汽车一体式动力转换装置作为飞行汽车的动力源为飞行汽车提供动力，其中，飞行汽车一体式动力转换装置包括：车轮组件、减速组件、动力组件和伸缩变档组件，动力组件包括涵道电机和扇叶，涵道电机和扇叶相连，且输出轴设有接合部，接合部可与减速组件接合；伸缩变档组件用于调节动力组件相对车轮组件的轴向位置，以选择性地将接合部与减速组件动力连接。由此，通过调节动力组件相对于车轮组件的轴向位置，使接合部可以选择性地与减速组件动力连接，使得飞行汽车一体式动力转换装置在车辆行驶动力模式和飞行动力模式之间切换，有利于实现飞行汽车的减重降本。

本发明授权飞行汽车一体式动力转换装置和飞行汽车在权利要求书中公布了：1.一种飞行汽车一体式动力转换装置，其特征在于，包括： 车轮组件110，所述车轮组件110包括涵道壁111、地面轮毂112和辅助轮毂114，所述地面轮毂112设在所述涵道壁111上，且所述地面轮毂112可相对所述涵道壁111绕所述地面轮毂112的中心轴线转动，所述辅助轮毂114套设在所述涵道壁111的外壁面上，且所述辅助轮毂114设在所述地面轮毂112的轴向内侧； 减速组件120，所述减速组件120设在所述涵道壁111和所述地面轮毂112上； 动力组件130，所述动力组件130包括涵道电机131和扇叶132，所述涵道电机131的输出轴1311和所述扇叶132相连，且所述输出轴1311设有接合部1312，所述接合部1312可与所述减速组件120接合，并将所述涵道电机131与所述减速组件120动力连接，其中，所述涵道壁111在轴向方向上远离所述涵道电机131的一端设有涵道唇口1112，所述辅助轮毂114的外径大于所述涵道唇口1112的外径； 伸缩变档组件140，所述伸缩变档组件140分别与所述涵道壁111和所述涵道电机131相连，并用于调节所述动力组件130相对所述车轮组件110的轴向位置，以选择性地将所述接合部1312与所述减速组件120动力连接。

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